Представьте: вы садитесь за руль электрокроссовера от Volkswagen, который обещает перевернуть мир, и едете 4000 километров по жаре Японии, от Токио до далекого Кагосимы. Звучит как приключение? А на деле – это тест VW ID.4, модели, которая дебютировала в Европе в 2020 году на новой платформе MEB, предназначенной специально для электромобилей. Volkswagen, этот ветеран автопрома с историей, уходящей корнями в "Жука" 1930-х, давно метит в лидеры "зеленой" революции. После скромных e-Golf и смелого ID.3, ID.4 стал их первым полноценным электрическим SUV, размером с Tiguan, но с нулевым выхлопом. В Японии он появился недавно, и цена – от 5,1 миллиона иен за базовую Lite до 6,5 миллиона за топовую Pro – делает его недешевым, но соблазнительным конкурентом для тех, кто устал от бензиновых компромиссов.
Наш герой – версия Pro с батареей 82 кВт·ч, задним приводом и мотором на 204 л.с. Размеры: 4,58 метра в длину, 1,85 в ширину, высота чуть ниже, чем у Tiguan, что дает отличный коэффициент аэродинамики 0,28. Это не просто цифры – это обещание дальних поездок без лишних остановок. Маршрут теста охватывал городские пробки, скоростные хайвеи и даже заброшенные горные тропы у подножия вулкана Сакурадзима. Итог: 4077 км, с кондиционером на полной, в летнюю жару. ID.4 показал себя как верный мул, но с немецкой иронией – надежный, но не слишком азартный.
Плюсы и минусы: баланс немецкой инженерии
Начнем с хорошего. Во-первых, езда – как в бронированном лимузине: подвеска глотает неровности, а центр тяжести низкий благодаря батарее под полом, что дарит уверенность на трассе. Во-вторых, запас хода – до 500 км по WLTP – плюс доступ к сети PCA (премиум-станциям Volkswagen, Audi и Porsche) с зарядкой до 150 кВт. За 30 минут – 40+ кВт·ч в бак, и ты снова в седле. Третье: маневренность. С радиусом разворота 5,4 м этот "мидсайз" шныряет по узким японским улочкам лучше, чем ожидалось. Четвертое: интерьер – просторный, с удобными сиденьями спереди и сзади, огромным боксом в консоли и багажником для семьи или пикника. Пятое: тишина. Двухстеклянные окна и акустика на 12 динамиков превращают дорогу в концертный зал, даже если рядом ревет грузовик.
Но ирония Volkswagen в том, что их электромобиль не рвется доказывать превосходство. Минусы? Стимула маловато: разгон до 100 км/ч за 8 секунд – солидно, но не "вау". Зарядка в Японии ограничена 94 кВт из-за стандарта CHAdeMO, в то время как Nissan Ariya жрет 129 кВт. Потребление – около 18 кВт·ч/100 км, могло быть лучше. Подвеска на грубом асфальте передает вибрации от шин Hankook Ventus S1 evo3 ev, которые тихие, но не идеал для "электрического" комфорта. И вес 2,14 тонны делает рулежку предсказуемой, но тяжелой – как будто VW специально отшлифовал "немецкость", а не электрический драйв.
На дороге: стабильность превыше всего
На хайвее ID.4 – король. Прямая, как стрела, устойчивость на 120 км/ч по новому Токайдо – это магия немецкой настройки. Подвеска мягко гасит волны, а рекуперация тормозит естественно, без рывков. В горах, на виражах у границы Кумамото и Миядзаки, он держит траекторию за счет широких шин (235/50 R20 спереди, 255/45 R20 сзади), но без лихости – скорее, как мудрый дядюшка, а не юный гонщик. Проходимость удивила: по узкой тропе вдоль заброшенной железной дороги Фэсасэнь, где ширина едва на один автомобиль, ID.4 протиснулся без паники, благодаря хорошей обзорности.
Комфорт на высоте: шумоизоляция – эталон, фары IQ.Light освещают ночь так, что даже дикие звери в кустах видны за милю. А инфотейнмент? Ready 2 Discover – это экран без встроенной навигации, полагайся на смартфон через Android Auto. Удобно, но для 6,5 миллионов иен ждешь большего – VW, вы серьезно?
В итоге, ID.4 – это Volkswagen в чистом виде: для тех, кто ценит надежность в электромобильном мире. В Европе он стал хитом для корпоративных флотов, где экономия на налогах – ключ. В Японии, где BEV еще экзотика, он предлагает баланс: цена близка к Tiguan, плюс PCA и панорамная крыша. Но чтобы завоевать сердца, VW стоит добавить перчинки – той самой "электрической" магии, которой полны китайские конкуренты. А пока – солидный, но слегка сонный спутник для дальних странствий. Если вы ищете EV без фанатизма, ID.4 – ваш вариант. Только не ждите адреналина.