В мире автомобилестроения, где легенды иногда пылятся на полках истории, а иногда внезапно оживают под новым флагом, испанская Santana Motors только что устроила настоящее шоу. После 14-летнего перерыва компания запустила производство на своем заводе в Линаресе, и это не просто ностальгический жест — это полноценное партнерство с китайским гигантом BAIC Automotive. Представьте: старый добрый испанский бренд, некогда король офф-роуда, теперь будет собирать пять новых SUV с азиатским размахом. Звучит как сюжет голливудского блокбастера, где герой из прошлого встречает дракона из Востока, и вместе они завоевывают Европу.
От Land Rover до испанского колорита: краткая история Santana
Santana Motors — это не просто название, а целая эпоха в европейском автомобилестроении. Основанная в 1954 году в Андалусии, компания начинала с производства грузовиков, но настоящий прорыв случился в 1960-х, когда она заключила лицензионное соглашение с британской Land Rover. С тех пор заводы в Линаресе гудели, выпуская версии знаменитого Defender под местным брендом. Santana 88, например, стал иконой для испанских фермеров и авантюристов — прочный, как апельсиновые рощи Андалусии, и надежный, как фламенко на празднике.
В 1980-х Santana расширила линейку, создав свои модели на базе Land Rover, включая серию 400, которая сочетала британскую прочность с испанским шармом. Но 1990-е принесли кризис: компания обанкротилась в 1997 году из-за конкуренции с глобальными игроками. Возрождение случилось в 2000-х под крылом индийской Mahindra, но производство снова замерло в 2011-м. Завод в Линаресе, некогда сердце региона, превратился в призрак, оставив тысячи рабочих без дела. И вот, спустя годы, Santana возвращается — но уже не в одиночку. Китайский BAIC, один из крупнейших автопроизводителей Поднебесной, увидел в испанском наследии потенциал для европейского рынка.
Партнерство с BAIC: SUV-атака на Европу
Недавно объявленный альянс между Santana Motors и BAIC — это не просто рукопожатие, а полноценный индустриальный пакт. Santana становится эксклюзивным партнером BAIC в Европе для разработки, производства и продаж новых серий SUV и офф-роудеров. Начиная с 2026 года, на модернизированном заводе в Линаресе будут собирать пять моделей по методу SKD (semi-knocked down — частичная сборка из готовых узлов). В планах: два среднеразмерных SUV, один компактный и два крупных. Это значит, что европейские покупатели получат свежие машины с испанским шильдиком, но с китайскими технологиями под капотом.
Запуск производства ознаменовался церемонией, на которой сошли с конвейера первые Santana 400D и Santana 400 PHEV — дизельная и подключаемая гибридная версии. Эти модели, вдохновленные классикой, теперь оснащены современными системами, включая гибридные силовые установки. Первая машина ушла в местную торговую палату Линареса, а на празднике присутствовали сливки общества: губернатор Андалусии Хуанма Морено и даже первая вице-премьер Испании Мария Хесус Монтеро. Вице-президент BAIC Ли Хуэй не скупился на поэзию: "Santana — это не бренд, а символ гордости для многих семей". Ирония в том, что этот символ теперь оживает благодаря китайским инвестициям, которые обещают модернизировать завод и создать сотни рабочих мест в Хаэне.
Сеть продаж Santana уже разворачивается: Испания, Португалия, Италия, Андорра и даже Гибралтар. С помощью партнера Grupo JPG компания строит сервисную инфраструктуру, чтобы новые SUV не оставались без заботы. А производство в Линаресе — это не только ностальгия, но и вклад в локальную экономику. Регион, страдавший от безработицы, получит импульс: от поставщиков запчастей до инженеров, которые теперь будут работать с передовыми процессами.
Будущее с иронией: Китай спасает испанскую душу?
В эпоху, когда европейские бренды вроде Volkswagen или Renault борются с китайским натиском, Santana идет ва-банк — и, кажется, выигрывает. Новые SUV от BAIC под испанским флагом могут стать хитом: представьте компактный кроссовер для городских джунглей или крупный офф-роудер для сиерры. Конечно, скептики посмеются: "Китайский Land Rover? Это как паэлья с соевым соусом". Но давайте будем честны — в мире, где Tesla меняет правила игры, а BYD наступает на пятки, такое партнерство выглядит умным ходом. Santana не просто возрождается; она эволюционирует, сохраняя дух приключений и добавляя глобальный блеск.
Ждем 2026-й с нетерпением. Может, эти машины вернут Испании вкус к офф-роуду, а нам — повод для новых историй. Ведь в автоспорте, как и в жизни, иногда нужно заимствовать у "дракона", чтобы снова взлететь.