Представьте: вьетнамский конгломерат Vingroup, который уже заставил мир оглянуться на его электромобили VinFast, теперь берётся за Индию. С инвестициями в 3 миллиарда долларов они обещают не просто построить фабрики, а целую экосистему — от умных городов до солнечных ферм. Звучит как сюжет sci-fi, но это реальность, подписанная в меморандуме с правительством штата Телангана. Ирония в том, что пока Tesla Илона Маска борется с индийскими бюрократами, вьетнамцы просто берут и вкладывают миллиарды, словно это чашка чая на двоих.
Vingroup — это не новичок в глобальной игре. Основанный в 1993 году как производитель лапши быстрого приготовления (да-да, от фрикаделек к электрокарам), конгломерат эволюционировал в монстра с шестиугольной структурой: от технологий и недвижимости до зелёной энергии. Их EV-бренд VinFast дебютировал в 2017-м, и с тех пор компания не останавливается. В 2022 году они открыли завод в Северной Каролине, а в Индии уже есть производство в Тамилнаду. Теперь Телангана, этот южноиндийский IT-магнит с населением под 40 миллионов, становится новой ареной. Почему именно здесь? Потому что Хайдарабад, столица штата, — это не только софтварные гиганты вроде Microsoft и Google, но и амбициозные планы по "зелёной" мобилизации. Индия, напомню, стремится к 30% электромобилей к 2030 году, и Vingroup явно хочет кусок этого пирога.
Электромобили VinFast: от такси до производства
Сердце инвестиций — электромобили. Vingroup планирует запустить в Телангане первую крупную сеть электрических такси на базе VinFast. Через партнёра GSM они внедрят платформу "мобильность как услуга", где пассажиры смогут заказывать электрокары одним кликом. Иронично, но в стране, где рикши и авторикши правят бал, вьетнамские EV могут стать настоящим шоком — тихие, экологичные и, надеюсь, не такие тесные, как местные модели. В перспективе это перерастёт в производство: компания присматривается к возможностям сборки на месте, чтобы обойти импортные пошлины и конкурировать с Tata и Mahindra.
Исторически VinFast уже доказал, что может играть по-крупному. Их флагман VF 8 и VF 9 — это премиум-EV с запасом хода за 400 км, которые завоевывают рынки США и Европы. В Индии, где электромобили пока составляют жалкие 2% продаж (по данным SIAM), такой импульс timely. А зарядная инфраструктура? V-Green сеть на 70 гектарах обеспечит "зелёный" сок для всей экосистемы, включая промышленные зоны. Без этого электромобили — как смартфоны без розетки: красиво, но бесполезно.
Умные города и больше: экосистема на 2500 гектарах
Но Vingroup не останавливается на колёсах. На 1080 гектарах вырастет VinHomes Smart City — мегаполис для 200 тысяч жителей с балансом низко- и высотных зданий, парками и "умными" удобствами. Это создаст 10 тысяч рабочих мест, а принципы устойчивого развития звучат как манифест: ограниченная застройка, зелёные зоны и всё по международным стандартам. Рядом — социалка: школы VinSchool для K-12, больницы Vinmec и, конечно, те же зарядки.
Туризм? VinWonders парк на 350 гектарах с зоопарком и сафари — это билет в индустрию развлечений, где Индия, с её Болливудом, точно найдёт аудиторию. А энергия? VinEnergo инвестирует в 500 МВт солнечных панелей на 500 гектарах, чтобы запитать всё это от солнца — ирония для страны, где пробки и смог стали нормой. Правительство Теланганы обещает помощь: землю, бюрократию и даже стимулы. В итоге, это не просто деньги — это мост между вьетнамским "лучшей жизнью для людей" и индийским ростом.
Глобальный контекст добавляет перца: Vingroup попал в топ-1000 лучших компаний Time за 2025 год благодаря инновациям и устойчивости. Пока Китай доминирует в EV, вьетнамцы с их $3 млрд показывают, что Азия — это не только драконы, но и тигры. Индия, с её 1,4 млрд жителей и жаждой прогресса, может стать для VinFast тем, чем был Вьетнам для Samsung. Ждём, когда эти электромобили заполонят дороги Хайдарабада — и, возможно, заставят нас, автолюбителей, пересмотреть карты мира.