Представьте: вы в Сан-Паулу, где пробки – это национальный спорт, а бензин стоит как половина зарплаты. И тут Toyota, эта неунывающая японская империя, подкидывает сюрприз – Yaris Cross, но не тот скромный японский кроссовер, а версию для бразильцев, которая на голову выше оригинала. Да-да, эта малышка выросла в размерах, чтобы вписаться в местные вкусы, где SUV правят балом, а гибриды с flex-fuel – это как идеальный коктейль из экологии и экономии. Toyota только что объявила о запуске первой в Бразилии гибридной модели на гибком топливе, и это не просто новинка – это стратегический ход, чтобы завоевать сердца (и кошельки) латиноамериканских водителей.
От скромного Yaris к бразильскому гиганту
Вспомним историю: Toyota ворвалась на бразильский рынок ещё в 1958 году, когда компания начала сборку Land Cruiser в Сан-Паулу. С тех пор японцы не просто выживают в этой стране, где автомобили должны выдерживать и городские ямы, и сельские дороги, – они доминируют. Yaris, этот компактный хит, разошёлся по миру тиражом свыше 10 миллионов экземпляров, а в Бразилии его продали больше 300 тысяч. Но Yaris Cross – это эволюция, особенно для Южной Америки. Бразильская версия на 10-15 сантиметров длиннее и шире японской, с колесной базой 2,62 метра и общими габаритами 4,31 x 1,77 x 1,65 метра. Почему? Потому что бразильцы любят пространство: для семьи, для покупок, для тех самых "выходных приключений" на природе. Ирония в том, что в Японии, где места в обрез, Yaris Cross – это компактный городской воин, а в Бразилии он превращается в мини-внедорожник, готовый к карнавалу или сертао.
Производство стартует на заводе в Сорокабе, где Toyota уже собирает Corolla и Hilux. Это не случайность: Бразилия – четвёртый по величине авторынок в мире после Китая, США и Японии, и SUV здесь занимают больше половины продаж в 2025 году. Yaris Cross вписывается в линейку после Corolla Cross, SW4 и RAV4, усиливая позиции Toyota в сегменте, где конкуренты вроде Volkswagen T-Cross и Jeep Renegade кусают за пятки.
Гибрид на биоэтаноле: экология с бразильским акцентом
Теперь о главном – Hybrid Flex Fuel, первая такая система в Бразилии. Flex-fuel – это бразильская гордость с 2003 года, когда страна, будучи мировым лидером по производству биоэтанола (из сахарного тростника, разумеется), сделала его стандартом. Автомобили на смеси бензина и этанола экономят деньги и снижают выбросы: этанол на 77% чище бензина по CO2. Toyota взяла свой проверенный гибридный блок – 1,5-литровый двигатель плюс два электромотора – и адаптировала под flex. В итоге: 111 л.с. на этаноле, расход 17,9 км/л в городе и 15,3 км/л на трассе. Это на 30% экономичнее обычных моделей, и Yaris Cross становится самым "дешёвым" в классе по топливу среди компактных SUV.
Гибридные версии XRE Hybrid и XRX Hybrid сочетают тишину электродвигателя с плавным CVT, а негибридные XRE и XRX – с 122 л.с. и подрулевыми лепестками для тех, кто любит поиграть в ралли по Рио. Безопасность на уровне: шесть подушек, ABS, VSC, и даже 360-градусная камера в топе. Интерьер – сплошной комфорт: панорамная крыша, мягкие материалы, 10-дюймовый мультимедиа с беспроводным Apple CarPlay. А цена? Базовые модели стартуют от эквивалента 20 тысяч долларов, с гарантией до 10 лет и дешёвыми ТО – всего 549 реалов за шесть первых визитов. Резервы открыты, поставки с февраля 2026-го.
Ирония судьбы: пока Европа борется с выбросами через электромобили, Бразилия смеётся последней, предлагая гибрид на возобновляемом топливе. Toyota не просто продаёт машины – она возвращает старых фанатов Yaris, привлекает новых и укрепляет экологию. В стране, где этанол – это как кофе по утрам, такой Yaris Cross может стать хитом. А мы, автофилы, ждём: может, и до нас доберётся эта "бразильская" версия? Ведь кто сказал, что компактный SUV не может быть большим по амбициям?