В мире, где автомобили мчатся на полной скорости, а инновации в электромобилях и автономном вождении не дают скучать, Toyota Shatai — дочерняя компания Toyota Group, отвечающая за разработку и производство минивэнов, SUV и коммерческих машин — решила разобраться с куда более приземлённой проблемой: бесконечными стопками бумаг. Представьте: 18 тысяч сотрудников, каждый день тонут в форме заявок, одобрениях и отчётах. Звучит как сценарий из старого офисного триллера? Именно так и было до 2017 года, когда компания взяла курс на цифровую революцию, внедрив систему RakRak Workflow II от Sumitomo Electric. Ирония судьбы: пока весь автопром спорит о водородных двигателях и бета-версиях беспилотников, Toyota Shatai просто избавилась от 80% бумажных документов. Браво, приоритетам!
Давайте немного нырнём в историю. Toyota Group всегда была пионером в эффективности — вспомните знаменитую систему Toyota Production System (TPS), разработанную в 1950-х годах Тайити Оно. Эта философия "бережливого производства" помогла компании пережить послевоенный хаос и стать глобальным лидером, производя сегодня миллионы автомобилей ежегодно, от компактных Corolla до роскошных Lexus. Но даже в такой машине, как Toyota, бюрократия — это тот ржавый болт, который может замедлить весь механизм. К 2017 году старая система workflow устарела, поддержка закончилась, и Toyota Shatai, базирующаяся в Японии и специализирующаяся на моделях вроде Hiace или Noah, осознала: пора меняться. Выбор пал на RakRak Workflow II не случайно. Эта платформа позволяет создавать формы и маршруты одобрений без единой строчки кода — настоящая мечта для инженера, который привык к чертежам, а не к программированию.
От ноу-коуда к полной цифровизации: как это работает
Что делает RakRak Workflow II таким "ракураку" (что по-японски значит "лёгким")? Всё просто: интуитивный интерфейс, где любой менеджер на производстве может настроить процесс без IT-отдела. Для Toyota Shatai, где от идеи до конвейера проходит путь через сотни этапов, это было как апгрейд от карбюратора к турбине. Компания, с её фокусом на SUV вроде Voxy и коммерческих фургонах, теперь управляет более чем 300 видами электронных заявок — от закупок запчастей до утверждения дизайна. Иронично, но в эпоху, когда Toyota инвестирует миллиарды в электромобили вроде bZ4X, такая "мелочь", как цифровизация офиса, сэкономила 1500 часов в год только на одном процессе — электронных議案 (протоколах совещаний). Представьте: эти часы можно было потратить на тестирование новых гибридов или просто на кофе-брейки без груды бумаг.
Экономия не только во времени, но и в ресурсах. Сокращение бумаги на 80% — это не просто экологичный жест, а реальный вклад в устойчивость, о которой Toyota много говорит с 1990-х, запустив Prius как первый массовый гибрид. Сегодня, когда автопром борется с цепочками поставок, нарушенными пандемией и геополитикой, такие внутренние оптимизации становятся ключом к выживанию. Toyota Shatai не остановилась на достигнутом: система эволюционировала в полноценную платформу, и компания смотрит в будущее, планируя её как основу для следующего поколения workflow. А что дальше? Может, интеграция с ИИ для предиктивного одобрения? В мире, где Tesla обновляет софт по воздуху, японцы предпочитают надёжность — и это работает.
Уроки для автопрома: от Японии к миру
Эта история — не просто корпоративный кейс, а зеркало для всей отрасли. Пока европейские гиганты вроде Volkswagen борются с дизельгейтами и переходом на электромобили, а американцы фокусируются на пикапах, Toyota напоминает: эффективность начинается с дома. С 1937 года, когда Киичиро Тойода основал компанию, она прошла путь от тканевых станков к глобальному доминированию, продав более 10 миллионов автомобилей в 2023 году. Цифровизация в Toyota Shatai — часть большего тренда: по данным McKinsey, автокомпании, внедряющие цифровые workflow, повышают производительность на 20-30%. Ирония в том, что в эпоху смарт-каров бумага всё ещё была врагом номер один. Теперь, с RakRak, Toyota Shatai мчится вперёд, оставляя стопки документов в прошлом. Кто знает, может, следующий шаг — полностью безбумажный дизайн нового SUV?
В общем, пока мир ждёт прорывов в батареях и автономии, Toyota Shatai тихо революционизирует backstage. И это, друзья, не менее впечатляюще, чем разгон от 0 до 100 за 4 секунды.