В мире, где пробки и дефицит водителей давно стали нормой, Toyota не устает удивлять. Компания Konnick Pro, входящая в группу Toyota, объявила о предстоящем тесте двух типов автоматических доставочных роботов на общественных дорогах в префектуре Окаяма. Это случится 19 ноября, и, судя по всему, японцы серьезно настроены на то, чтобы роботы не просто катались по тротуарам, а осваивали настоящие трассы. Представьте: крошечные машинки, набитые посылками, уверенно маневрируют среди машин, а вы тем временем пьете кофе, не думая о том, кто принесет вам свежий хлеб.
Эксперимент пройдет в горно-долинной местности Окаямы с 9:00 до 10:30 утра. В деле будут задействованы два вида роботов, а компанию им составит компактный низкоскоростной робот Toyota под названием SORA CAGO. Это не просто забава — проект выбран Министерством экономики, торговли и промышленности Японии в рамках программы по оптимизации логистики на 2024–2025 годы. Фокус на "последней миле" доставки, где проблема нехватки рук особенно остра. В Японии, с ее стареющим населением и плотной урбанизацией, такие инновации — не роскошь, а необходимость. А ирония в том, что пока в Европе и США роботы-доставщики еще спорят с пешеходами за тротуары, Toyota уже рвется на дороги, где скорость и эффективность решают все.
От гибридов к роботам: эволюция Toyota в мире мобильности
Toyota всегда была пионером в области устойчивой мобильности. Вспомним 1997 год, когда Prius стал первым массовым гибридом, перевернувшим автомобильную индустрию. С тех пор компания инвестировала миллиарды в электромобили и автономные системы. Их e-Palette, представленный на Олимпийских играх в Токио-2020, уже тестировался как платформа для беспилотных сервисов. А теперь Konnick Pro развивает эту линию через проект "Konomachi Ichiba" — платформу совместного создания регионов. Цель амбициозная: в суперстареющем обществе, где каждый третий житель старше 65, сохранить доступ к покупкам для всех, включая тех, кто не может выбраться из дома.
Исторически Япония лидирует в робототехнике. С 1970-х годов, когда Honda выпустила первого промышленного робота ASIMO, страна строит будущее на автоматизации. Toyota, как гигант автопрома, естественно, не отстает. Их партнерство с General Motors в проекте Cruise по автономным автомобилям или инвестиции в Woven City — экспериментальный город в Японии — показывают, что роботы для доставки — лишь звено в большой цепи. Факты из отчетов McKinsey подтверждают: к 2030 году автоматизация может решить до 45% дефицита в логистике, особенно в Азии. Но вот ирония: пока роботы учатся ездить, курьеры в больших городах все еще носятся на велосипедах, избегая ям и собак.
В Окаяме тест пройдет в сотрудничестве с общественной организацией Yoshino из района Кацура. Они управляют магазином "Dondon Ichiba", и именно в его зоне роботы покажут, на что способны. Разные типы мобильности — от среднескоростных средних роботов до миниатюрных низкоскоростных — позволят подобрать оптимальный вариант для сельских районов. Toyota подчеркивает: это не только о доставке, но и о создании устойчивых сообществ, где пожилые жители не чувствуют себя изолированными. Проект уже отмечен премией Минэкономики в феврале 2025 года, что добавляет веса инициативе.
Будущее за углом: от Окаямы к миру
Результаты теста обещают распространить на всю Японию и дальше. Представьте: роботы, интегрированные в повседневную жизнь, решают проблемы не только в депрессивных сельских районах, но и в мегаполисах с их высотками и пробками. Toyota видит это как способ "производить счастье" — звучит пафосно, но в эпоху, когда Amazon тестирует дроны, а Starship Technologies роботов в Европе, японцы явно не шутят. Конечно, есть вызовы: безопасность, регуляции, интеграция с трафиком. Но если Prius научил нас верить в гибриды, то SORA CAGO может стать символом новой эры.
В итоге, этот тест — шаг к миру, где мобильность не для элиты, а для всех. Toyota, с ее 80-летней историей инноваций, снова на передовой. А мы, автолюбители, с интересом понаблюдаем: вдруг скоро и наши посылки приедут на четырех колесах, без единого "ой, задержка из-за пробки"?