Представьте: мир автоспорта, где рев двигателей сменился жужжанием электромоторов, а трассы превратились в арену для футуристических экспериментов. Formula E, серия, которая десять лет назад казалась забавной игрушкой для экологов, сегодня швыряет в лицо скептикам настоящего монстра. 5 ноября Международная автомобильная федерация (FIA) и Formula E официально представили GEN4 — следующее поколение электрических болидов, которое обещает перевернуть все с ног на голову. Социальные сети взорвались: от "Это же чистый Cyber Formula!" до "Слишком уж бакемono — монстр какой-то!". И знаете, в этом есть доля правды. Давайте разберемся, почему этот электрический зверь вызывает такой ажиотаж.
Техническая начинка: Мощь, от которой заискрит
Если GEN3 Evo был крут, то GEN4 — это как апгрейд из "хорошего" в "легендарное". Максимальная мощность на гонке взлетела до 450 кВт — на 50% больше, чем у предшественника. А в режиме Attack Mode для обгонов пилоты смогут выжимать аж 600 кВт. Представьте: это не просто цифры, это скорость, которая заставит даже фанатов Super Formula нервно курить в сторонке. Вся эта ярость передается на асфальт благодаря активному полноприводному приводу, который работает в любой фазе гонки — от старта до финиша. А регенеративное торможение? 700 кВт энергии возвращается в батарею, и общий запас вырастает до 55 кВт·ч. Энергии хватит не только на круг, но и на то, чтобы обставить пару-другую бензиновых соперников.
Ирония судьбы: когда Formula E стартовала в 2014 году в Пекине, ее машины еле-еле дотягивали до 200 км/ч и требовали смены болидов на пит-стопах из-за слабых батарей. Помните те времена? Первая гонка собрала 250 тысяч зрителей, но критики фыркали: "Электричество в гонках? Это же не спорт, а экопрогулка". А сегодня GEN4 — самый мощный электрический болид в истории автоспорта. По данным FIA, серия уже доказала свою ценность: с 2014 по 2023 год Formula E провела 100 гонок в 22 городах мира, от Рио до Берлина, и привлекла инвестиции в электромобильные технологии на миллиарды долларов. Компании вроде Porsche, Jaguar и Nissan не просто участвуют — они тестируют здесь будущие дорожные машины.
Экология на стероидах: Зеленый, но злой
GEM4 не просто быстрая — она еще и святоша в хорошем смысле. Это первый в моторспорте болид, где 100% материалов поддаются переработке, а 20% уже сделаны из вторичного сырья. Эффективность мотора приближается к 100%, а 40% энергии восстанавливается во время гонки. В эпоху, когда климатические саммиты тонут в бюрократии, Formula E показывает: устойчивость может быть крутой. Представьте, как эти болиды мчатся по Монако, не оставляя за собой выхлопов, но с такой динамикой, что зрители забывают о своей углеродной совести.
Дизайн тоже эволюционировал: два варианта аэродинамики — высокая прижимная сила для квалификации и низкая для гонки. Это как костюм супергероя: один для шоу, другой для дела. Фанаты в X (бывшем Twitter) не сдерживаются: "Дизайн — чистый киберпанк, Cyber Formula оживает!" 1990-е аниме "Future GPX Cyber Formula" с его футуристическими машинами вдруг обрело реинкарнацию. А еще вспоминают старые деньки: "Раньше меняли батареи на ходу, а теперь — эй, это прогресс!" И да, шины Bridgestone, которые эволюционировали вместе с серией, обещают новые фокусы на трассе.
Реакции и будущее: От шока к триумфу
Сети кипят: "Скорость — бакемono, не верится, что это EV", "Переплюнули Super Formula по лошадям", "Круто, но батарея выдержит?". Десять лет Formula E — от нишевого проекта до полноценного чемпионата мира ABB FIA Formula E. С 2020 года это официальный титул, и зрительская база выросла до миллионов. GEN4 дебютирует в сезоне 2026/27, и если верить FIA, это не конец — это новый виток в гонке за нулевые выбросы.
В общем, GEN4 — это не просто машина, а манифест: электричество может быть диким, быстрым и чертовски привлекательным. Пока бензиновые серии спорят о топливе, Formula E мчится в будущее. И кто знает, может, скоро Cyber Formula покажется нам quaint ретро?