В конце 1980-х японский рынок охватил настоящий бум SUV. На волне популярности полноприводных автомобилей Toyota выпустила Hilux Surf — модель, которая стала прямым предшественником современного 4Runner. В России, где Toyota Hilux до сих пор считается одним из самых надёжных пикапов, история этой машины вызывает особый интерес.
От грузовика к полноценному SUV
Первое поколение Hilux Surf представляло собой обычный Hilux с пластиковым верхом на кузове. Но уже в 1989 году, с выходом второй генерации, автомобиль получил несущий кузов. Это было важное изменение: машина стала комфортнее и жёстче одновременно. В 1993-м после рестайлинга появились широкие арки, увеличившие ширину на 100 мм, а двухдверные версии постепенно ушли из каталогов.
Техническая начинка по-японски
Под капотом 1993 года предлагали два трёхлитровых мотора: турбодизель 1KZ-TE и бензиновый V6 3VZ-EFI. Коробка-автомат ECT позволяла выбирать режимы Normal и Power, а система A.D.D. автоматически отключала передний мост при движении по асфальту, снижая расход топлива и износ. Для российских условий, где Hilux часто используют в смешанном цикле «город — бездорожье», такое решение до сих пор выглядит актуальным.
Интерьер и практичность
В топовой версии SSR-G стояли фирменные сиденья Recaro с уникальной формой подушки. Задний ряд получил раздельную регулировку наклона спинок и механизм двойного складывания, что позволяло быстро увеличить багажник. В России такие машины часто дорабатывают: ставят лифт-подвеску, шноркели и экспедиционные багажники — и Hilux Surf отлично справляется с ролью дальнобойного кемпера.
Почему модель интересна сегодня
В нашей стране до сих пор живёт сильное комьюнити любителей старых Toyota. Hilux Surf ценят за простую конструкцию, живучие дизели и отличную проходимость. Запчасти от более поздних Prado и Hilux частично взаимозаменяемы, что упрощает ремонт. Если вы ищете надёжный японский SUV 90-х для серьёзной эксплуатации — эта модель заслуживает внимания не меньше, чем Land Cruiser того же периода.