На фестивале скорости в Гудвуде британская публика впервые увидела то, что до этого было доступно только японским фанатам. Тойота привезла прототипы GR GT и гоночной версии GR GT3 — машины, которые выглядят скорее как концепты, чем серийные автомобили. Реакция в соцсетях предсказуема: «Это вообще можно купить?», «Хочу за руль» и «Тойота снова показывает, на что способна».
Техническая начинка: 4,0-литровый V8 и 850 Нм
В основе GR GT лежит новый 4,0-литровый битурбо V8, работающий в паре с одним электромотором. Заявленная цель разработчиков — минимум 650 л.с. и 850 Нм крутящего момента. При этом инженеры GR уделили особое внимание развесовке: благодаря размещению тяжёлых элементов (батареи и бака) удалось добиться соотношения 45:55 в пользу задней оси. Для дорожного суперкара это отличный показатель.
Дополнительно в проекте сделали акцент на низкий центр тяжести, жёсткий и лёгкий кузов, а также серьёзную проработку аэродинамики. Всё это говорит о том, что машина создавалась не просто как «красивая картинка», а как настоящий трековый инструмент, который при этом должен остаться пригодным для обычных дорог.
Связь с автоспортом и реакция фанатов
Гоночная версия GR GT3 построена на той же платформе, но заточена уже под чистый трек. Тойота GR продолжает стратегию, которую мы уже видели на примере GR Yaris и GR Corolla: сначала спорт, потом серийная модель. Именно поэтому европейский показ вызвал такой резонанс — машина уже успела «засветиться» на Tokyo Auto Salon 2026, а теперь получила и международное внимание.
В России GR-модели давно пользуются спросом у тех, кто хочет получить заводской драйв без глубокого тюнинга. Если GR GT когда-нибудь доберётся до наших дорог (пусть даже в ограниченном количестве), интерес будет высоким — особенно среди владельцев Supra и тех, кто следит за развитием GR-семейства.
Что дальше
Пока официальных подтверждений о серийном производстве нет, но сам факт, что Тойота показывает такую машину в 2025–2026 годах, уже говорит о многом. В эпоху, когда многие производители уходят в кроссоверы и электромобили, появление агрессивного заднеприводного суперкара с V8 выглядит смелым шагом.
Для российских любителей японской автомобильной культуры это ещё один повод следить за развитием GR-направления. Даже если машина останется в ограниченном количестве или вовсе не попадёт на наш рынок, сам факт её существования поднимает планку того, что сегодня может предложить Тойота.