Почти четверть века назад Audi выпустила A2 — компактный хэтчбек с алюминиевым кузовом, который называли «слишком передовым». Машина не стала коммерческим хитом, но теперь, по данным европейских изданий, бренд готов возродить название в формате A2 e-tron. Прототип уже вышел на тесты, и первые снимки позволяют разглядеть знакомые пропорции оригинала.
Что осталось от первой A2
В 2000 году Audi сделала ставку на лёгкий алюминиевый Space Frame, отличную аэродинамику и просторный салон при компактных внешних размерах. Эти же приёмы сегодня критически важны для электромобилей: чем меньше вес и сопротивление воздуха, тем дальше машина едет на одном заряде. Новая A2 e-tron, судя по шпионским фото, сохранит характерный силуэт с плавно ниспадающей крышей и раздельным задним стеклом.
Техническая основа
Под капотом ожидается актуальная платформа Volkswagen Group MEB+. Речь идёт о заднеприводной архитектуре с одним электромотором мощностью 168–228 л.с. и батареями ёмкостью 50–79 кВт·ч. По сравнению с базовым ID.3 новинка получит более богатое оснащение, премиальную отделку и, вероятно, улучшенную шумоизоляцию — типичный «аудиевский» подход.
Особенно интересно, насколько инженеры Audi смогут снизить массу. Если им удастся сохранить дух лёгкой конструкции первой A2, машина получит заметное преимущество в энергоэффективности над одноклассниками. Для России это важно: зимой запас хода падает у всех электрокаров, и каждый лишний километр на одном заряде ценится особенно высоко.
Что ждёт покупателей в РФ
Официальных заявлений от Audi Russia пока нет. Если модель станет глобальной, она может появиться у дилеров уже в 2026–2027 годах. Ценник, по предварительным оценкам, окажется выше Volkswagen ID.3, но ниже Q4 e-tron. В сегменте компактных премиум-электрокаров в России сейчас почти нет прямых конкурентов, поэтому A2 e-tron может занять интересную нишу среди тех, кто хочет Audi, но не готов переплачивать за кроссовер.
Пока неизвестно, будет ли в России зарядная инфраструктура, достаточная для комфортной эксплуатации такой машины за пределами крупных городов. Однако сам факт возвращения модели, чья философия полностью совпадает с требованиями электрической эпохи, выглядит логичным и своевременным.