В последние годы энтузиасты JDM с ностальгией вспоминают компактные спортивные модели 90-х. Одной из самых ярких стала Suzuki Cappuccino — крошечный заднеприводный родстер с турбомотором 660 кубиков. По последним данным, компания снова рассматривает возможность возрождения модели, причём в формате кей-кара.
Почему именно сейчас
После прекращения производства Honda S660 в 2022 году сегмент лёгких открытых спорткаров в Японии практически опустел. Daihatsu Copen остаётся единственным игроком, но его переднеприводная платформа не даёт того драйва, который давал классический FR. На этом фоне Suzuki якобы вернулась к обсуждению нового поколения Cappuccino именно в формате кей-кара, а не полноценного 1,3-литрового автомобиля, как обсуждалось ранее.
Что ожидают от новой модели
По информации источников, машина должна остаться в габаритах кей-кара: длина до 3400 мм, ширина до 1480 мм. Колёсная база предположительно вырастет до 2265 мм — это должно улучшить устойчивость и комфорт по сравнению с оригиналом 1991–1998 годов. Силовой агрегат — проверенная схема: трёхцилиндровый турбомотор объёмом 660 см³ мощностью 64 л.с. (максимум по регламенту кей-каров). В пару к нему планируют как 6-ступенчатую механику, так и вариатор. Главное — сохранится задний привод.
Снаряжённая масса на уровне 800–850 кг позволит автомобилю сохранить фирменную лёгкость и остроту реакций. Для российских любителей JDM это особенно важно: многие до сих пор ищут живые экземпляры первого поколения именно из-за отличного баланса и драйверского характера.
Российский контекст
В России Suzuki Cappuccino никогда не продавалась официально, но на вторичном рынке встречается регулярно. Владельцы ценят машину за низкий вес, простой турбомотор и возможность недорогого тюнинга. Если новая модель действительно появится с теми же характеристиками, её можно будет растаможить по льготным ставкам для кей-каров, а содержание обойдётся заметно дешевле, чем у обычных спорткаров. При цене в районе 220–270 млн иен (примерно 1,3–1,6 млн рублей по текущему курсу) машина могла бы заинтересовать не только коллекционеров, но и тех, кто ищет недорогой заднеприводный родстер для трека или просто для удовольствия.
Что дальше
Официальных подтверждений от Suzuki пока нет. По оценкам, премьера возможна не раньше 2027 года. Если компания решится на запуск, Cappuccino может стать одним из последних «правильных» лёгких FR-родстеров на рынке. Для поклонников японской автомобильной культуры это важная новость — даже на уровне слухов.