В мире, где электромобили множатся быстрее, чем пробки в Токио, Subaru решила не отставать и подкинула свежих идей в свою первую глобальную батарейную модель. Знакомьтесь: улучшенная версия Solterra, которая только что дебютировала на японском рынке. Если раньше эта "зелёная" красавица была больше про практичность, то теперь она явно нацелилась на сердца тех, кто любит дальние поездки без лишних остановок у розеток. А цена? От 5,17 миллиона йен – недешево, но за такую автономность можно и раскошелиться. Или нет? Давайте разберёмся, стоит ли эта эволюция вашего внимания.
Solterra – это не просто ещё один электрокар в линейке Subaru. Это их первый глобальный BEV, представленный в 2021 году на фоне всеобщего ажиотажа вокруг электрификации. Помните, как Subaru всегда была королевой полного привода и симметричного AWD, покоряя бездорожье и снежные трассы? А тут вдруг – тишина мотора и только гул электричества. Интересно, что Solterra родилась из совместного проекта с Toyota: она делит платформу e-TNGA с моделью bZ4X, что позволило Subaru быстро ворваться в EV-рынок, не изобретая велосипед с нуля. С тех пор японцы не дремали: от скромного дебюта с пробегом около 460 км по циклу WLTP до сегодняшнего апгрейда – эволюция идёт семимильными шагами, подгоняемая глобальными трендами и строгими нормами выбросов.
Дизайн: От лесных троп к городским огням
Внешне Solterra похудела и приоделась. Новые LED-фары с острым взглядом и переработанный передний бампер добавляют модели городской шика – прощай, суровый внедорожник, здравствуй, стильный кроссовер для мегаполиса. Колёсные арки теперь в чёрном матовом оттенке по умолчанию, но за доплату можно выбрать цвет кузова, чтобы не сливаться с асфальтом. А вишенка на торте – светящийся "шестизвёздный" орнамент и логотип SUBARU на задней двери, который ночью превращает хвост машины в мини-шоу. Ирония в том, что Subaru, всегда ассоциировавшаяся с приключениями в грязи, теперь учитывает моду на "урбанистический лоск". Не то чтобы это плохо – просто забавно наблюдать, как бренд балансирует между своими корнями и электрическим будущим.
Интерьер: Простота, которая не душит
В салоне царит минимализм с японским акцентом: горизонтальные линии панели создают ощущение пространства, словно вы в уютном лофте, а не в машине. Сиденья из натуральной кожи ET-HS в сине-голубой гамме – это намёк на спортивный дух Subaru, без лишнего пафоса. А 14-дюймовый экран? Он поглотил все кнопки и циферблаты, превратив кокпит в планшет на колёсах. Удобно для тех, кто ненавидит копаться в меню, но для старой гвардии, привыкшей к аналоговым приборам, это может быть лёгким шоком. В общем, интерьер эволюционировал от "функционального" к "функционально-стильному" – шаг вперёд, который заставит вас чувствовать себя пилотом футуристического корабля.
Батарея и динамика: Где Subaru остаётся собой
Главный апдейт – под капотом, точнее, под полом. Увеличенная ёмкость литий-ионной батареи и умная электроника растянули пробег до впечатляющих 746 км – это по японским стандаркам, но даже в реальности Solterra теперь не заставит вас паниковать на трассе. Плюс, функция предподогрева батареи сокращает время быстрой зарядки от 10% до 80% до 28 минут даже в холод – идеально для суровой японской зимы или наших широт. Мощность тоже подросла: переднеприводная версия выдаёт 165 кВт, а полноприводная с фирменным AWD – аж 252 кВт. Подвеска и рулевое настраены по-старинке Subaru: цепко, предсказуемо, с акцентом на контроль на скользком покрытии. Новая логика AWD делает машину послушной, как старый "Форрестер", но без выхлопа. Иронично: пока другие EV скользят как на льду, Solterra напоминает, что Subaru – это про хватку, а не про гламур.
Заказы стартуют 27 ноября в дилерских центрах Subaru по Японии, и цена в 5,17 миллиона йен (примерно 3 миллиона рублей по текущему курсу) позиционирует модель как премиум-вариант в сегменте. В глобальном контексте это ответ на вызовы от Tesla и Hyundai, где пробеги и технологии растут как на дрожжах. Subaru не революционизирует рынок, но эволюционирует умно: сохраняя ДНК бренда в электрической обёртке. Если вы фанат надёжности и AWD, Solterra может стать вашим следующим спутником в зелёную эру. А если нет – ну, всегда можно подождать следующего апдейта. В конце концов, электромобили – это марафон, а не спринт.