Subaru официально представила гибридную версию кросс-универсала Levorg Layback. Модель получила силовую установку e-BOXER и будет предлагаться в Японии по цене от 4 246 000 иен. Для российских поклонников марки это интересная новость: Levorg Layback построен на платформе, близкой к Impreza и WRX, а горизонтально-оппозитные моторы Subaru давно пользуются уважением в РФ.
Что изменилось в технике
Силовая установка — серийно-параллельный гибрид на базе 2,5-литрового оппозитника. Основную тягу даёт электромотор мощностью 88 кВт (120 л.с.) и 270 Нм крутящего момента. Двигатель внутреннего сгорания подключается только когда это необходимо, а система рекуперации энергии помогает экономить топливо. При этом сохранился механический полный привод с возможностью перераспределения момента между осями и фирменный режим X-MODE — полезная вещь на грунтовках и в снегу.
Из-за добавления батарей и электромотора инженеры перенастроили подвеску. Клиренс уменьшили на 20 мм по сравнению с бензиновой версией, но оставили 180 мм — этого достаточно для большинства российских направлений. Полная масса выросла, поэтому жёсткость пружин и характеристики амортизаторов изменили.
Практичные решения для повседневки
В багажнике теперь есть розетка 100 В мощностью до 1500 Вт — можно подключить компрессор, обогреватель или даже небольшой инструмент. Объём грузового отсека составляет 429 литров. В список стандартного оборудования вошла аудиосистема Harman Kardon и обогрев руля — последнее особенно оценят владельцы из северных регионов России.
Levorg Layback позиционируется как «гибридный кроссовер, повышающий качество поездок». В нём сочетаются управляемость легкового Subaru, проходимость SUV и относительно низкий расход. Для тех, кто рассматривает покупку подержанного Forester или Outback с оппозитом, новая силовая установка e-BOXER может стать следующим шагом эволюции.
Что это значит для российского рынка
Пока модель официально не поставляется в Россию, но гибридные технологии Subaru уже применяются на Crosstrek и Forester. Если в будущем e-BOXER появится на локальных версиях, это будет логичным развитием линейки. Механический AWD и X-MODE остаются сильными сторонами марки, а дополнительная тяга от электромотора на низах сделает машину ещё комфортнее в городском трафике и на зимних дорогах.
Продажи в Японии планируют на уровне 1200 экземпляров в месяц. Для сравнения: в России ежегодно продаётся несколько тысяч Subaru, и значительная часть из них — именно полноприводные модели с оппозитными двигателями. Поэтому любая новость о развитии этой платформы вызывает интерес у владельцев и потенциальных покупателей.