В мире суперкаров, где скорость — это не только про двигатели, но и про корпоративные манёвры, Porsche только что сделал резкий поворот. Совет директоров компании объявил о назначении Майкла Лайтерса новым CEO. Он вступит в должность с 1 января 2026 года, а текущий босс Оливер Блюме, прославившийся как "архитектор успеха", вернётся к своим обязанностям в Volkswagen Group. Десять лет у руля Porsche — это не шутки, особенно когда компания пережила буму IPO, глобальную экспансию и даже пару-другую триумфов на трассе. Но в эпоху электромобилей и торговых войн даже легендарные бренды вынуждены переобуваться на ходу.
Прощание с Блюме: от рекордов к реструктуризации
Оливер Блюме — это фигура, которую в Porsche вспоминают с теплотой, смешанной с лёгким вздохом облегчения. За десять лет его лидерства компания не просто выжила в вихре автомобильной индустрии, но и взлетела на новые высоты. Помните 2022 год? Porsche вышла на биржу, и акции разлетелись, как 911 по автобану. Это был не просто финансовый трюк — Блюме превратил компанию в глобального игрока, расширив присутствие на рынках Азии и Америки. А в моторспорте? Легендарные победы в Ле-Мане, где Porsche 919 Hybrid устанавливала рекорды, — это его эпоха. Компания выпустила Taycan, свой первый полноценный электромобиль, который не только впечатлил критиков скоростью разгона (0-100 км/ч за 2,8 секунды в версии Turbo S), но и показал, что Porsche может быть зелёной без потери души.
Но не всё было гладко. Блюме уходит не из-за скуки — он фокусируется на Volkswagen Group, где ждёт ещё больше вызовов. В своём прощальном комментарии он отметил "значительные изменения" в ключевых рынках: США и Китай, где Porsche лидирует по продажам. Эти гиганты теперь требуют от бизнеса гибкости — электромобили, автономное вождение и, конечно, борьба с инфляцией и цепочками поставок. В этом году Porsche провела структурную реорганизацию, расширила продуктовую линейку и даже инвестировала в новые фабрики. Ирония судьбы: пока Блюме строил империю, мир вокруг ускорился до такой степени, что даже Porsche пришлось поднажать на педаль инноваций. "Мы подготовили поколение менеджеров для будущего", — сказал он, намекая, что уходит не с пустыми руками.
Майкл Лайтерс: возвращение блудного сына
А теперь о преемнике — Майкле Лайтерсе, докторе инженерных наук с послужным списком, достойным голливудского блокбастера. Этот парень не новичок в Porsche: более 13 лет он провёл в компании, отвечая за разработку Macan и Cayenne — моделей, которые сделали Porsche доступнее для тех, кто не готов тратить миллионы на 911. Потом Лайтерс ушёл в Ferrari, где восемь лет был CTO, помогая создавать шедевры вроде SF90 Stradale, гибридный гиперкар, сочетающий V8 с электромоторами для безумных 1000 л.с. А с 2022 по 2025 год он рулил McLaren Automotive, где боролся с вызовами, включая запуск новых моделей вроде Artura — плагин-гибрида, который должен был возродить британский бренд.
Вольфганг Порше, председатель наблюдательного совета, не скупится на похвалы: "Его опыт и стиль лидерства — идеальный рецепт для успеха". И правда, Лайтерс возвращается в Porsche не как чужак, а как старый волк, знающий все тропинки. Его карьера — это мост между традициями и будущим: от SUV Porsche до суперкаров Ferrari и McLaren. В эпоху, когда индустрия переходит на электромобили (Taycan уже продаётся сотнями тысяч), Лайтерс, вероятно, ускорит темпы. Но вот ирония: пока Porsche борется за лидерство в премиум-сегменте EV, конкуренты вроде Tesla и Lucid давят на газ. Сможет ли новый CEO сохранить баланс между наследием Фердинанда Порше (основателя в 1931 году) и цифровой революцией? История компании, полная инноваций — от Beetle для VW до доминирования в ралли 1980-х, — подсказывает: да, если не бояться рисковать.
Смена CEO в Porsche — это не просто кадровый сдвиг, а сигнал рынку: компания готова к новым гонкам. Пока Блюме отдыхает от "великой ответственности", Лайтерс берёт штурвал. Интересно, какой трек он выберет первым — электрический или классический? В любом случае, фанаты Porsche уже в предвкушении. Ведь в этом мире скорость — это всё, даже в корпоративном офисе.