В сети активно обсуждают будущее Toyota GR Supra. По последним данным, следующее поколение модели может получить гибридную силовую установку на базе нового 2,0-литрового турбомотора. Для российских поклонников спортивных Toyota это важная новость: Supra традиционно пользуется спросом у любителей драйва и тюнинга, а переход на гибрид напрямую повлияет на характер машины и расход топлива.
Что известно о силовой установке
Сейчас GR Supra оснащается 3,0-литровым битурбо от BMW. В следующем поколении Toyota, скорее всего, откажется от баварского двигателя. Вместо него ожидается фирменный 2,0-литровый турбомотор с высокой тепловой эффективностью в паре с одним электромотором. По предварительным оценкам, система сможет выдавать около 450 л.с. Это заметно больше, чем у нынешней версии, при этом появится возможность снизить расход в смешанном цикле.
Для России, где цены на бензин остаются высокими, а на дальних трассах многие ездят активно, такой вариант выглядит интереснее. Плюс гибридная система даст дополнительный прирост тяги на низких оборотах — важный момент для трека и зимних стартов.
Дизайн и пропорции
Экстерьер, по мнению авторов рендеров, получит фирменный «молотоголовый» стиль Toyota последних лет. Узкие дневные ходовые огни, широкая нижняя решётка и акцент на колёсные арки должны сохранить узнаваемые пропорции «длинный капот — короткая корма». При этом Supra сохранит классическую компоновку, а не превратится в кроссовер.
В российских городах, где Supra часто встречается на встречах и в стрит-рейсинге, такой дизайн может вызвать споры, но узнаваемость модели точно сохранится.
Коробка передач и практические моменты
Важный момент — механика. После того как на нынешнюю A90 добавили 6-ступенчатую МКПП, спрос на «ручку» вырос. Ожидается, что в следующем поколении механика тоже появится, хотя сначала могут выпустить только автомат. Для тех, кто планирует серьёзный тюнинг, наличие МКПП станет решающим фактором.
Появление модели прогнозируют ближе к 2027 году. Цена в Японии ожидается от 600–650 млн иен, что в пересчёте даёт примерно 7–8 млн рублей по текущему курсу без учёта пошлин и налогов. В Россию такие машины традиционно завозят по серым схемам, поэтому реальная стоимость для покупателя будет заметно выше.
Что говорят в сети
В японском сегменте Twitter и на профильных форумах главные вопросы — расход топлива и внешность. Многие ждут, сохранится ли «вау-эффект» от разгона и не потеряет ли машина характер из-за гибрида. В России аналогичные обсуждения идут на Drive2 и в тематических чатах: владельцы A80 и A90 спорят, стоит ли ждать новую модель или лучше дорабатывать текущую.
В любом случае, Toyota продолжает развивать GR-линейку, и GR Supra остаётся флагманом. Если гибрид действительно окажется мощнее и при этом экономичнее, интерес к модели в России может вырасти ещё сильнее.