Японская компания Honda Access опубликовала результаты масштабного исследования кастомизации автомобилей. Согласно данным, средняя сумма, которую владельцы тратят на доработки машины, достигла 929 000 иен (около 550–600 тысяч рублей по текущему курсу). Это на 399 000 иен больше, чем в 2022 году. Опрос проводился среди 1000 водителей в возрасте от 20 до 69 лет.
Что меняют чаще всего
Первое место уверенно занимает замена колёс — 45,2 % респондентов. Далее идут установка видеорегистратора (37,8 %) и замена штатной магнитолы на более современную (30,9 %). Любопытно, что среди женщин видеорегистратор вышел на первое место, что вполне объяснимо: в России этот аксессуар давно стал must-have из-за состояния дорог и камер.
По типам доработок лидирует аудиосистема (30,9 %), за ней следуют «люксовые» элементы интерьера (27,1 %) и off-road-направление (18,2 %). Самые дорогие проекты — трековые и дрифт-кары: на них в среднем уходит 1,72 млн иен и 1,51 млн иен соответственно.
Чистый vs неоригинал: что выбирают владельцы
При покупке запчастей японцы чётко разделяют приоритеты. Оригинальные аксессуары Honda ценят за «ощущение единства с автомобилем» и надёжность. А вот при выборе неоригинальных деталей главными аргументами становятся цена и внешний вид. В России картина очень похожая: многие владельцы Honda CR-V, Civic и HR-V ставят китайские обвесы и колёса, но при этом оставляют оригинальные элементы безопасности и электроники.
DIY остаётся популярным
Более половины опрошенных (51,5 %) хотя бы раз выполняли доработки самостоятельно. Самые частые операции — замена ламп и установка дополнительного освещения в салоне. В российских условиях это тоже распространённая практика: многие автовладельцы меняют лампы, ставят светодиоды и монтируют регистраторы именно своими руками, экономя на сервисе.
Что это значит для российского владельца Honda
Хотя опрос проводился в Японии, тенденции очень хорошо ложатся на российскую реальность. Растёт интерес к визуальному тюнингу и комфорту, при этом бюджет на доработки заметно увеличился. Если в 2022 году средний кастом укладывался в 300–350 тысяч рублей, то сейчас многие готовы тратить уже 500–700 тысяч. Особенно это заметно среди владельцев Honda, которые активно меняют колёса, ставят обвесы и улучшают звук.
Главный вывод исследования: кастомизация Honda перестала быть просто хобби — она превратилась в заметную статью расходов, и эта тенденция с большой вероятностью дойдёт и до российского рынка.