Нюрбургринг — это не просто трасса, а настоящий лабиринт из 73 поворотов, где асфальт коварно меняет настроение быстрее, чем погода в апреле. Длина 20,8 километра, средняя скорость — за 200 км/ч, и репутация "Зелёного Ада", заработанная ещё в 1920-х, когда здесь гремели первые гонки. Именно сюда, в святая святых автоспорта, Toyo Tires в 2025 году пришла не просто покататься, а чтобы оставить свой синий след. Сотрудничая с Toyota GAZOO Racing, японцы развернули настоящую кампанию: от юных талантов TGR-DC до проверенных ветеранов, все они ковали успех на шинах PROXES Slicks. Ирония судьбы? Пока другие бренды дерутся за миллисекунды, Toyo учит свои покрышки выживать в жару, ливень и туман, словно тренируя их для апокалипсиса на колёсах.
От скромных побед к амбициям GT3
История Toyo Tires на Нюрбургринге — это сага о настойчивости. С 2019 года компания активно тестирует свои шины в самых жёстких условиях, участвуя в Nürburgring 24 Hours и младшей сестре — Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS). В прошлом сезоне они взяли титул в классе SP10, что было как разминка перед большим шоу. 2025-й стал годом апгрейда: фокус на SP-PRO, SP8T и SP10, плюс дебют в VT2-RWD. Цель? Подготовка к высшему пилотажу — классу GT3 (SP9), где нагрузки на шины такие, что обычная резина просто расплавилась бы от зависти.
В SP8T японцы выставили GR Supra GT4 EVO под номером 160, укомплектованную ротацией из TGR-DC: Юдзи Накаямой, Джульяно Алези, Ицутоси Кодай и Мики Коямой. Эти молодые волки, только-только вылупившиеся из академии Toyota, сразу показали зубы. А в SP-PRO — Porsche 911 GT3 Cup MR (#347) с Андреасом Гюльденом, Тимом Сандлером и Марком Хенерихом за рулём. Не шутка: Porsche в руках Toyo, чтобы симулировать GT3-условия. В SP10 же GR Supra GT4 EVO (#170) с "Нюрмайстером" Такэхиро Киносьтой, который знает каждый бугорок трассы лучше, чем свою ладонь.
Сезон полон драм: от триумфов до "почему именно сейчас?"
Открытие сезона в NLS1 прошло в прохладном стиле — SP8T финишировал вторым, SP-PRO взял классовую победу, а SP10 — четвёртым. Шины PROXES Slicks, заточенные под Нюр, показали стабильный grip, хоть и с лёгким намёком на лень в разогреве. Майский 24-часовой предварител в 24H Qualifying Race принёс SP10 двойной подиум: третье и второе места. TGR-DC дебютировала в четвёрке, накопив тонну данных, включая первые тесты rain-шин. Иронично, но именно в такой "детский сад" гонок шины Toyo учились не сдуваться под давлением.
Кульминация — июньский Нюр 24 Hours. Жара под 40 градусов, красные флаги, аварии... Toyo бросила в бой три машины, и они прошли марафон, хоть и без трофеев. Команда сплотилась, как в осаде: механики чинили, пилоты жалили газом. Июльский NLS Light подарил подиум — третье место для Кодай и Коямы. Август принёс полную комплектацию: SP8T, SP-PRO и дебют Такумы Миямори в VT2-RWD, где он выдал третий лучший круг. Сентябрьские двойные раунды NLS7 и NLS8 — сплошная драма. В NLS7 SP8T рванул вперёд, но техника подвела в финале. NLS8 под дождём: старт с второй позиции, обгоны, подъём до второго... и снова — bye-bye, двигатель. Пилоты, включая Накаяму и Кояму, философствовали: "Узнали слабости шин — это же победа!"
Финал в октябре: NLS9 и NLS10. SP-PRO (#347) дважды в топ-10 общего зачёта, обновив рекорд. SP8T прорвался сквозь туман, показав адаптивность. Сезон завершился на высокой ноте, с несколькими подиумами в SP8T и кучей данных для шин.
Шины эволюционируют: от испытаний к триумфу
PROXES Slicks — это не просто резина, а продукт шести лет мук на Нюре. Улучшена износостойкость в жару, стабильность на длинных stint'ах, grip на скоростях за 250 км/ч. Компound адаптирован под неровности трассы, где один поворот может сломать день. Тесты в SP-PRO имитировали GT3, балансируя durability и скорость. Результат? Шины, на которых пилоты чувствуют себя супергероями, а не акробатами на минном поле.
2026-й обещает эскалацию: GT3 на горизонте, больше TGR-DC, возможно, новые лица. Toyo Tires не просто участвует — они переписывают правила, оставляя синие следы на асфальте "Ада". В мире, где секунды решают судьбы, японцы напоминают: иногда выживание — это уже победа. Следите за Нюрбургрингом: здесь синий цвет вот-вот станет легендой.