В мире, где пробки в городах напоминают о шахматной партии с бесконечным количеством фигур, японская компания NTT DATA CCS решила перевернуть доску с ног на голову. Представьте: вы заказываете запчасти для своего Toyota Camry онлайн, и вместо того чтобы ждать, пока курьер на фургоне будет маневрировать через лабиринт улиц, посылка сама доберётся до вашей двери. Звучит как сценарий из sci-fi фильма? Не-а, это реальность, которую тестируют в Фукуоке уже на этой неделе. 5 и 6 ноября в жилых комплексах UR Aubein Kaizuka Ekimae и UR Aubein Luness Kasii пройдёт демонстрация системы, где смартфон становится дирижёрской палочкой для роботов, автоматических дверей и лифтов.
Давайте разберёмся, что к чему. NTT DATA CCS объединилась с Optex, Netsdar Robot Solutions и Japan Otis Elevator в консорциум, который работает в рамках проекта Fukuoka Smart East. Цель — автоматизировать доставку посылок в многоквартирные дома, где традиционно курьеры тратят уйму времени на подъём по лестницам или ожидание жильцов. Система проста и гениальна: получатель активирует процесс через приложение на смартфоне, и вот уже робот берёт посылку, автоматическая дверь распахивается, лифт привозит "гостя" прямиком к двери. Никаких человеческих рук, кроме тех, что упаковали товар на складе. Эксперимент стартует в 13:30 и продлится до 15:00 — ровно столько, чтобы не утомить зрителей, но впечатлить инвесторов.
От почтальонов на велосипедах к роботам на автономном ходу
Чтобы понять, почему это так актуально, заглянем в историю. Япония, страна, где плотность населения в городах бьёт рекорды, всегда была пионером в логистике. Вспомните 1960-е: там, где в Европе ещё ездили почтальоны на велосипедах, японцы уже экспериментировали с конвейерными системами для доставки. По данным Japan Post, ежегодно в стране обрабатывается более 4 миллиардов посылок, и проблема "последней мили" — то есть доставки до двери — стоит особенно остро. Переизбыток заказов из-за e-commerce, как Amazon или Rakuten, усугубляет ситуацию: в 2022 году в Токио зафиксировали рост повторных доставок на 20%, что приводит к дополнительным выбросам CO2 от фургонов.
Ирония в том, что пока автопроизводители вроде Toyota и Honda вкладывают миллиарды в автономные автомобили — вспомните e-Palette, концепт от Toyota для беспилотной логистики, — NTT фокусируется на "последнем метре" внутри зданий. Это как если бы вы настроили свой электромобиль bZ4X на автопилот для парковки, но робот взял на себя и выход из гаража. Такие инновации обещают не только сократить рабочую нагрузку на курьеров (которые, кстати, часто за рулём своих Yamahа или Honda Acty), но и снизить трафик в жилых районах. Представьте: меньше фургонов, кружащих у подъездов, — и вот уже пробки на дорогах тают, как снег в фукуокском ноябре.
Конечно, не всё идеально. Критики отмечают, что роботы пока медлительны — скорость доставки внутри дома вряд ли превысит пешую походку энтузиаста. А что если посылка хрупкая, как новый экран для iPhone, или, скажем, шины для Subaru Forester? Но эксперимент в Фукуоке — это шаг вперёд. Он часть большего тренда: по отчётам McKinsey, к 2030 году автоматизация может покрыть до 45% логистических задач в Азии. NTT, с её корнями в телекоме (компания основана в 1988 году как часть Nippon Telegraph and Telephone), теперь лезет в роботов, показывая, что будущее — в интеграции.
Что это значит для нас, автолюбителей?
Для поклонников четырёх колёс это не просто гаджет-шоу. Автоматизация доставки напрямую влияет на автобизнес: быстрее привозят запчасти, реже курьеры рискуют в пробках, а экологичные роботы снижают углеродный след. Иронично, но пока мы спорим, нужен ли автопилот в повседневных седанах вроде Mazda3, роботы уже берут на себя рутину. Может, скоро и ваш гараж будет сам принимать посылки с маслом или фильтрами? Фукуока показывает путь — и он, кажется, ведёт не к апокалипсису роботов, а к более спокойным дорогам. Следите за обновлениями: кто знает, может, следующий тест пройдёт уже в Токио, с участием беспилотных дронов от SoftBank.
В общем, пока мир ждёт массового внедрения автономных грузовиков от Daimler или Tesla Semi, NTT напоминает: революция начинается с малого — с лифта и двери. И это, чёрт возьми, круто.