Представьте себе: машина, которая в 1980-х годах реvela на гоночных трассах Европы, оставляя позади соперников в вихре скорости и адреналина. А теперь эта же легенда, Porsche 962C, проходит полную трансформацию в Японии, чтобы предстать перед публикой на Tokyo Auto Salon 2026 не просто как экспонат, а как произведение искусства. Ирония судьбы? Абсолютно. Пока одни коллекционеры охотятся за антикварными седанами, эти ребята из KC International и Madlane взяли и оживили настоящего монстра Group C, который когда-то заставлял сердца фанатов биться в унисон с ревущим 3,5-литровым оппозитником.
Легендарное наследие: от шасси 956 к номеру 962-133
Porsche 962 — это не просто автомобиль, это символ эпохи, когда Group C правила бал в мировом автоспорте. Разработанный на базе успешного 956, который доминировал в 24 часах Ле-Мана в 1982–1984 годах, 962 стал эволюцией для американского рынка IMSA и европейских серий вроде World Sportscar Championship (WSPC). Наша героиня, шасси 962-133, — особый случай. Она родилась из недр Dauer Racing, немецкой команды, известной своими хитрыми модификациями. Брат-близнец 962-112, проданного Джону Фицпатрику, она унаследовала уникальное шасси Thompson honeycomb — легкую, как перышко, конструкцию из сотового алюминия. В мире существует всего две такие машины, и вторая — знаменитый 962-001GS с его фирменным MOOMO-цветом. Редкость? Это мягко сказано; такие экземпляры — как единороги среди гоночных прототипов.
Дебют 962-133 случился в конце 1987 года. Она мелькала в SuperCup и WSPC, а в 1988-м триумфально выиграла гонку Interserie на трассе Most в Чехословакии. Dauer Racing в те годы ковала свою славу: вспомните их историческую победу в Ле-Мане 1994 года на дорожной версии 962, которая обошла всех на стоковом бензине. Но наша 133-я — чистокровный трекстер, переживший славу и забвение. После гонок она кочевала по коллекционерам Европы, пока в 2023 году не переехала в Японию из Франции. В каком состоянии? Представьте: оригинальные дефекты после трассы, без серьезного ухода десятилетиями. Идеальный кандидат на реинкарнацию.
Полная реставрация: от ржавчины к идеалу в Окаяме
В 2024 году шасси попало в руки Madlane — мастерской в префектуре Окаяма, где под крылом Oohashi Shoji оживили не просто металл, а кусочек истории. Полный рестайлинг охватил все: от рамы до кузовных панелей, тормозов, трубопроводов и даже топливных баков. Двигатель? Тот самый атмосферный 3,0-литровый flat-six, выдававший под 700 сил в расцвете лет, теперь управляется современной электроникой — бразильским Fueltech FT600. Никаких компромиссов: это не музейный экспонат, а машина, готовая к шейкдауну на трассе уже в 2026 году. Иронично, правда? Пока электрокары завоевывают мир, эти реставраторы возвращают к жизни бензиновые иконы, напоминая, что скорость — это не только тишина и батареи.
Но настоящая магия случилась в Kamikaze Collection — подразделении KC International, где детайлинг возведен в ранг искусства. Старые гоночные наклейки? Сняты без жалости. Вместо них — "凛としたホワイトソリッド", чистый белый, как снег на вершине Фудзи. Концепция выставки? Смесь японского "wa" — гармонии — с серебристыми акцентами, вдохновленными футуристическим Токио. Кузов не просто покрасили: панели выровняли от оранжевых волн краски, добившись идеальной текстуры. Финальный штрих — ручная водная полировка single-action, где мастера вручную создают игру света и тени, подчеркивая агрессивные линии 962. А сверху — эксклюзивное покрытие OVER COAT MADLANE, специальная смесь на базе IZM COAT, которая сделает этот Porsche сияющим, как новый.
Tokyo Auto Salon 2026: встреча с легендой
С 9 по 11 января 2026 года в Makuhari Messe Porsche 962C будет королем стенда KC International. Посетители увидят не только машину, но и живую демонстрацию: техники Kamikaze покажут, как рождается совершенство — от полировки до нанесения покрытий. А для фанатов — бонус: ограниченная партия OVER COAT MADLANE продастся прямо на месте. Это не просто выставка; это заявление. В эпоху, когда Porsche строит Taycan и Mission X, реставраторы напоминают: истинная страсть — в сохранении наследия. 962C не уйдет на покой — она вернется на трек, чтобы снова реветь. И кто знает, может, даже посмеется над теми, кто считает ее музейным relic'ом.
В общем, если вы в Токио на Auto Salon, не пропустите. Это шанс прикоснуться к истории, которая быстрее, чем ваши воспоминания о 80-х.