В мире, где даже скромный городской хэтчбек мечтает о приключениях в грязи, японский бренд Emel Jay решил подлить масла в огонь энтузиазма. С января 2026 года линейка off-road колес XTREME-J пополнится двумя новыми моделями: QUAD и SAVANZA. Эти "железные кони" на ободах обещают превратить обыденный kei-car в настоящего завоевателя троп, а SUV — в машину для эпических сафари. Ирония судьбы: пока одни автопроизводители гонятся за электромобильными утопиями, XTREME-J напоминает, что настоящая свобода — это брызги грязи под колесами.
XTREME-J: от скромных начал к off-road империи
Бренд XTREME-J родился в 2009 году, когда японский рынок kei-автомобилей и легких грузовиков только начинал свой тюнинговый бум. За эти годы серия разошлась тиражом свыше 700 тысяч комплектов — цифра, которая заставляет задуматься: сколько Suzuki Hustler и Honda N-VAN сейчас рыщут по лесным тропам с этими дисками? XTREME-J быстро завоевал сердца владельцев Mitsubishi Delica D:5, превращая семейный минивэн в инструмент для вылазок на природу. Не зря бренд стал эталоном для off-road кастомов: его колеса сочетают японскую точность с американским духом приключений, вдохновленным раллийными легендами вроде Toyota Land Cruiser 70-й серии.
Исторически off-road тюнинг в Японии эволюционировал от утилитарных нужд фермеров до хобби урбанистов. Вспомним, как в 1980-х kei-trucks вроде Suzuki Carry стали основой для кастом-сцены, а к 2000-м добавились SUV вроде Toyota RAV4. XTREME-J вписался в эту эволюцию, предлагая диски, устойчивые к коррозии и грязи, — идеально для страны, где горы и леса соседствуют с мегаполисами. Сегодня, когда глобальный рынок off-road колес растет на 5-7% ежегодно (по данным отраслевых аналитиков), такие новинки — как глоток свежего воздуха для энтузиастов.
QUAD: компактный воин для легковых "малышей"
Начнем с QUAD — модели, созданной специально для kei-автомобилей. Четырехспицевый дизайн выглядит так, будто его слепили в гараже раллийного механика: мощные спицы, глубокий рифленый обод и "окна" между ними, намекающие на скорость по бездорожью. Представьте: ваш Suzuki Hustler или Daihatsu Taft вдруг обретает вид мини-монстра, готового к форсированию ручьев. А практичность? Обод сформирован так, чтобы грязь и песок не задерживались — идеально для тех, кто использует машину не только для поездок в супермаркет.
Доступны размеры 12×4.00B +43, 14×4.5J +43 и 15×4.5J +43, все под PCD 4H100. Цвета — Satin Black для стиляг и Gloss Machine для тех, кто любит блеск. Цены стартуют от 29 700 йен за штуку, что делает QUAD доступным апгрейдом. Иронично, но эти "крохи" для легковушек часто переигрывают по харизме полноразмерные внедорожники — спасибо японскому гению миниатюризации.
SAVANZA: тяжелая артиллерия для SUV
А вот SAVANZA — это уже уровень "взрослых" игр. Дизайн с глубоким диш-фейсом и конкавной формой создает иллюзию объемности, словно колесо вот-вот сорвется в погоню. Лотосные отверстия отсылают к классике off-road 90-х, но с современным лоском, а защитные ребра по краю добавляют брутальности — как будто диски экипированы для апокалипсиса. Логотип "XJ" скромно выгравирован спереди, напоминая: это не просто железо, а символ бренда.
Линейка охватывает kei-сегмент (14×4.5J +43, 4H100) и SUV вроде Mitsubishi Delica D:5, Toyota RAV4, Nissan X-Trail или Mazda CX-5 (16×7.0J +35, 5H114.3). Цвета: Satin Black и Matt Bronze — для тех, кто ценит матовый шарм пустыни. Стоимость от 36 300 до 49 500 йен. Эти диски не просто ездят — они заявляют: "Я готов к сафари, а не к офисной парковке". Вспомним, как RAV4 с подобным тюнингом стал иконой кроссоверов в 1990-х; SAVANZA продолжит эту традицию, добавив иронии в эпоху, когда электрокары пытаются быть "зелеными" off-road'ерами.
Обе модели сертифицированы по стандартам VIA, JWL и JWL-T, так что безопасность на уровне. Emel Jay снова доказывает: в мире, где автомобили становятся все умнее, иногда достаточно хороших колес, чтобы почувствовать себя королем бездорожья. Если вы владелец kei или SUV, эти новинки — повод задуматься о апгрейде. Ведь кто сказал, что приключения требуют большого бюджета?