В окрестностях Нюрбургринга снова засекли прототип нового Range Rover GT. На этот раз рядом с ним оказался BMW iX3 — и не случайно. По данным источников, Jaguar Land Rover специально использовал баварский электрокроссовер в качестве эталона для сравнения динамики и характеристик. Вместе с iX3 на тестах присутствовал и Audi Q6 e-tron.
Такая компания бенчмарков сразу даёт понять, в каком сегменте Jaguar Land Rover видит своего новичка. GT должен стать более спортивной и низкой альтернативой классическому Range Rover, сохранив при этом внедорожный характер. Кузов с низкой линией крыши и плавными обводами напоминает смесь кроссовера и фастбэка. Именно такой формат сейчас активно развивают премиум-бренды.
Технические детали прототипа
Прототип окрашен в характерный цифровой камуфляж коричнево-белой гаммы. По сравнению с предыдущими снимками изменились зеркала, дизайн дисков и расположение камуфляжных панелей. На колёсах видны следы интенсивной эксплуатации — косвенное подтверждение, что машина уже проходит серьёзные скоростные тесты.
Важный момент: на прототипе не видно выхлопных труб. Это почти наверняка означает, что первой на рынок выйдет электрическая версия. По предварительным данным, GT получит 800-вольтовую архитектуру EMA — новую модульную платформу Jaguar Land Rover для электромобилей. Такая система позволит быстрее заряжаться и эффективнее управлять тепловым режимом, что особенно важно для России с её морозами и дальними дистанциями.
Что ждёт российских покупателей
В России Range Rover традиционно пользуется высоким спросом у тех, кто ценит комфорт и статус. Появление более динамичной и низкой версии GT может заинтересовать тех, кто раньше присматривался к BMW X5 или Mercedes GLE Coupe. При этом наличие гибридных версий (помимо чистого электромобиля) позволит сохранить выбор для тех, кто не готов полностью переходить на электротягу.
Интерьер пока остаётся тайной, но ранее опубликованные рендеры показывают минималистичный салон на четверых с крупными экранами и минимумом физических кнопок. Для российского рынка это может стать как плюсом, так и предметом критики — многие до сих пор предпочитают тактильное управление.
Пока Jaguar Land Rover активно доводит GT на Нюрбургринге, сравнивая его с прямыми конкурентами, остаётся ждать официального дебюта. Если машина сохранит хотя бы часть заявленных пропорций и получит достойную 800-вольтовую начинку, у неё есть шансы занять интересную нишу между классическим Range Rover и более спортивными премиум-кроссоверами.