В мире роскошных внедорожников, где Range Rover Evoque всегда позиционировал себя как стильный городской авантюрист, способный покорять и асфальт, и бездорожье, случилась забавная оплошность. Jaguar Land Rover Japan объявил об отзыве 457 автомобилей двух версий этой модели — классической Range Rover Evoque и ее гибридной сестры Range Rover Evoque PHEV. Причина? Задняя камера, которая, судя по всему, не готова к настоящему "душу" на мойке. Представьте: вы только что проехали через лужу или, не дай бог, реку, а тут простая помывка под высоким давлением — и вуаля, вид сзади пропадает, как по волшебству.
Проблема кроется в дизайне водонепроницаемости камеры для обзора заднего вида. Инженеры, видимо, недооценили напор воды, который может возникнуть во время интенсивной мойки. Вода проникает внутрь, добирается до электронных плат и вызывает короткое замыкание. В результате камера выходит из строя, оставляя водителя без важного помощника при парковке или маневрах. Звучит тривиально, но в эпоху, когда автомобили напичканы электроникой, такие мелочи могут испортить репутацию целой линейки. К счастью, пока ни одного случая поломки или аварии не зафиксировано — эдакий тихий саботаж со стороны техники.
Кто виноват и что делать?
Под отзыв попадают машины, собранные с 29 марта 2022 года по 15 марта 2023-го. Это относительно свежие экземпляры, которые владельцы наверняка еще не успели износить в пыли африканских саванн или на российских проселках. Jaguar Land Rover, верный своему премиум-статусу, предлагает простое решение: полная замена задних камер на улучшенные версии для всех 457 автомобилей. Процедура бесплатная, конечно, и должна пройти в ближайшее время. В Японии, где новости о риколлах всегда вызывают бурю обсуждений, это уже официально зарегистрировано в Министерстве земли, инфраструктуры, транспорта и туризма. А что насчет других рынков? Пока тихо, но глобальные бренды вроде Land Rover редко ограничиваются одним регионом — возможно, скоро услышим эхо и в Европе или США.
Range Rover Evoque, напомню, дебютировал в 2011 году как компактный кроссовер, который перевернул представление о внедорожниках. С его угловатым дизайном, вдохновленным старшими моделями Range Rover, он быстро стал хитом среди тех, кто хочет роскоши без габаритов. В 2020-м модель пережила рестайлинг: обновленный интерьер с цифровой панелью, мощные двигатели и, конечно, PHEV-вариант для экологически сознательных водителей. Гибридная версия сочетает бензиновый мотор с электродвигателем, обещая до 60 километров на чистом электричестве — идеально для городских пробок. Land Rover, часть концерна Tata Motors с 2008 года, всегда славился проходимостью: от классических Defender до современных Velar. Но электроника? Вот тут иногда просыпается британский юмор — вспомните бесконечные риколлы по софту в Jaguar или проблемы с батареями в электромобилях сестринского бренда.
Ирония судьбы в том, что Evoque позиционируется как автомобиль для приключений: он оснащен системой Terrain Response для разных покрытий, включая снег и грязь. А тут простая вода с мойки ставит его на колени. Неужели инженеры забыли, что внедорожник должен выдерживать не только грязевые ванны, но и струи под давлением? Это напоминает историю с ранними моделями Land Rover Discovery, где в 90-х годах электроника сбоила от влаги, — прогресс есть, но природа берет свое. Владельцам остается только посмеяться и записаться на сервис: в конце концов, лучше timely замена, чем слепая парковка в тесном гараже.
В целом, этот риколл — мелкий камешек на пути славы Evoque, который все равно остается одним из самых желанных кроссоверов. С продажами свыше 200 тысяч единиц в год по миру, такие инциденты не сломают бренд, но заставят задуматься о балансе между стилем и надежностью. А вы бы рискнули помыть свой Evoque под высоким давлением? Или теперь только в перчатках и с опаской?