В мире внедорожников Land Rover всегда царила семейная иерархия: старшие братья вроде классического Range Rover задают тон роскоши и мощи, а младшие, такие как Evoque, пытаются урвать свой кусок славы в компактном формате. Но что, если этот "младший" внезапно обзаведется гибридным сердцем и подешевеет? Недавно я наконец-то оседлал обновленный Range Rover Evoque PHEV P300e — модель, которая уже два года скромно ждет своего часа в Японии, но теперь рвется на авансцену с новыми ценами и хитростями. И знаете, несмотря на тень могучего родителя, этот малыш оказался на удивление обаятельным.
Краткая история: От бунтаря к компактному королю
Range Rover Evoque появился на свет в 2011 году как революционный шаг для Land Rover — компактный SUV, который сочетал британскую элегантность с внедорожными талантами. Первое поколение (2011–2018) стало хитом: его угловатый дизайн, вдохновленный концептом LRX 2008 года, завоевал сердца городских авантюристов. В 2018-м дебютировал второй Evoque на платформе PTA, с улучшенной аэродинамикой и опциями вроде мягкой пневмоподвески. По данным Jaguar Land Rover, к 2023 году продано свыше 1 миллиона экземпляров — впечатляющий показатель для модели, которая изначально позиционировалась как "модный" вариант в линейке.
Гибридная версия P300e вышла в 2020-м, предлагая 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый мотор (200 л.с.) в паре с электромотором (109 л.с.), итого 309 л.с. и крутящий момент в 540 Нм. Это не просто экологичный апгрейд: Evoque PHEV может проехать до 68 км на электротяге по WLTP, что делает его идеальным для тех, кто хочет минимизировать визиты на заправку. В Европе он соответствует строгим нормам CO2, а в России и Азии ценится за баланс стиля и практичности. Но вот ирония: пока Defender набирает популярность как "народный" внедорожник, Evoque тихо лидирует в продажах среди компактных премиум-SUV — по отчетам JLR за 2023 год, он обогнал даже Velar в некоторых рынках.
Обновления 2026 года: Доступность на первом месте
Для 2026 модельного года Evoque PHEV стал еще привлекательнее — Jaguar Land Rover явно учел инфляцию и экономические реалии. Цены в Японии (и аналогично в других регионах) пересмотрены: базовый S теперь стоит 739 000 йен (около 4,5 млн рублей по текущему курсу), Dynamic SE — 779 000 йен, а топовый Autobiography подешевел до 916 000 йен. Это на 48 000 йен меньше, чем раньше для флагмана, и целых 144 000 йен разницы для входного уровня по сравнению с предыдущими версиями. В эпоху, когда импортные авто дорожают, такая корректировка — как глоток свежего воздуха.
Внешне изменения минимальны: слегка переработан нижний бампер и решетка, но общий силуэт остался верен себе — тот самый "купеобразный" профиль, который делает Evoque узнаваемым с первого взгляда. Зато внутри — цифровая революция. Инфотейнмент Pivi Pro с 11,4-дюймовым экраном интегрировал все, включая климат-контроль, что упрощает интерфейс, но может раздражать любителей физических кнопок. Я, старомодный журналист с 48-летним стажем, сначала чертыхнулся, но быстро привык: система отзывчива, как смартфон.
За рулем: Мощь в компактном теле
На тест-драйве, пройдя около 500 км, я убедился: P300e — это не просто гибрид, а настоящий драйвер. Разгон до 100 км/ч за 6,3 секунды ощущается бодро, особенно в EV-режиме, где тишина и плавность завораживают. Электротяга на 50 км реальна в городском цикле — от дома до офиса и обратно без капли бензина. Полный бак плюс батарея дают до 600 км пробега, а расход в смешанном режиме — скромные 2–3 л/100 км при подзарядке.
Подвеска Terrain Response 2 адаптируется к асфальту и бездорожью, но Evoque все же больше городской житель: он юркий в трафике, но на трассе уступает "старшему брату" в солидности. И вот ирония судьбы — Defender и Range Rover такие совершенные, что Evoque кажется "всего лишь хорошим". Четверо пассажиров? Комфортно. Один водитель? Летит как ракета. Но в тени семейных гигантов он рискует остаться "милым младшим", хотя на деле — полноценный игрок в премиум-сегменте.
В итоге, Range Rover Evoque PHEV P300e — для тех, кто хочет роскошь без излишеств. Если вы ищете компактный SUV с душой Land Rover и совестью электромобиля, не пропустите. А "старшим братьям" придется смириться: младший подрастает.