Ах, Toyota Supra — эта икона японского автопрома, которая вот уже почти полвека заставляет сердца энтузиастов биться чаще. В марте 2026 года производство GR Supra завершится, и Toyota решила не просто попрощаться с ней тихо, а устроить грандиозный финальный аккорд. Представьте: под флагом Fuji Speedway, у подножия священной Фудзи, собираются шесть поколений Supra, чтобы дать фанатам шанс ощутить всю эволюцию от скромного купе до монстра с 460 лошадьми. Это не просто тест-драйв, а настоящий фестиваль зимы 2026 года, где Supra покажет, почему она стала легендой. И да, с долей иронии: пока другие бренды плодят электрокары, Toyota устраивает прощальный тур для бензинового ветерана, напоминая, что не все классики рвутся в цифру.
Краткая история: от Celica до GR-урагана
Supra родилась в 1978 году как Celica Supra — элегантное купе на базе Toyota Celica, но с удлиненным капотом и рядным шестицилиндровым мотором 2M-EU объёмом 2,6 литра. Это был ответ японцев на американский muscle car бум: мощь под капотом, но с азиатской утончённостью. К 1981 году Supra обрела самостоятельность, отделившись от Celica и получив имя A40. Но настоящий взлёт случился с A70 в 1986-м: турбированный 1G-GTE и опциональный 7M-GTE сделали её гран-туризмо-машиной мирового уровня. А помните A80 1993 года? С двигателем 2JZ-GTE — этим неубиваемым сердцем, которое тюнеры до сих пор боготворят. Supra в те годы мелькала в "Форсаже" и аниме, собирая культовый статус. Факт: 2JZ-GTE развивал 280 сил стоково, но после доработок легко переваливал за 1000 — не зря его называют "королём дрифта".
После паузы в 2002-м Supra возродилась в 2019 году как GR Supra — плод коллаборации с BMW, с трёхцилиндровым B58 под капотом. 3,0-литровый турбомотор выдаёт 382 лошади, а шасси от Z4 обеспечивает остроту руля. Последние модели 2025 года добавили перчинки в виде обновлённой подвески и мультимедиа, но производство заканчивается — эра бензиновых спорткаров уступает место гибридам и электромобилям. Toyota Gazoo Racing, как всегда, не скупится на драму: Supra уходит, но оставляет след в сердцах, как старый рокер на пенсии.
Что ждёт на SUPRA Winter Festival 2026
Событие пройдёт 1 и 2 февраля 2026 года в Fuji Speedway Hotel — роскошном отеле прямо у трассы. Организаторы из Toyota Gazoo Racing и Vintage Club by KINTO ограничили места: всего 12 групп в день, так что бронируйте с 19 декабря 2025-го, иначе останетесь с носом (прошлые ивенты разбирали за сутки). Цена? От 38 500 йен за день с ранним бронированием — недешево, но за такой опыт можно простить. И да, ирония: за эти деньги вы получите не просто покатушки, а полное погружение в историю.
На общественных дорогах Фудзи вас ждут шесть моделей: Celica XX 2000GT (GA61) — предок с шестицилиндровым шармом 1980-х; Supra 2.5GT Twin Turbo (A70) — эволюция гран-туризмо; Supra RZ (A80) — икона с 2JZ; плюс три GR Supra: 2019-го, 2025-го и специальная версия от TOM'S × KINTO с 460 силами. Каждая — по 15 минут на дорогах, чтобы почувствовать, как менялись эпохи: от плавного круиза к адреналиновому драйву.
Но кульминация — на главной трассе Fuji Speedway, 4,5 км международного класса. Под предводительством пейс-кара вы объедете круг на четырёх моделях, высвобождая потенциал, который на шоссе просто запрещён. Представьте: рев 2JZ эхом по Фудзи, и вы — в центре этого симфонии. А после — ланч в итальянском ресторане TROFEO с видом на гору, где Vintage Club поделится "закулисными" историями Supra. Не упустите приватный тур по Fuji Motorsports Museum с директором Наоаки Нугакой: от рождения легенд до влияния гонок на повседневные авто — чистый адреналин для мозга.
Для тех, кто хочет задержаться, скидка 20% на ночь в отеле: сауна с видом на Фудзи, симуляторы гонок и ужин в炉端焼き. В подарок — бокс с восемью пин-бейджами, символизирующими 47 лет Supra. Требования просты: права (AT-лимит для MT-машин не катит) и жажда приключений. Это не конец эры, а её апофеоз — Supra уходит стильно, оставляя нас с воспоминаниями о рёве моторов под зимним солнцем Японии.