В мире, где кроссоверы правят бал, а электромобили мчатся в будущее, BMW решила попрощаться с одним из своих самых игривых детей — родстером Z4. 26 ноября компания объявила в Европе о запуске специальной версии Final Edition, которая станет последним аккордом в истории этой модели. Производство Z4 завершится в марте 2026 года, и заказы на финальную партию откроются лишь в конце января следующего года — на короткий срок, чтобы истинные ценители успели урвать кусочек автомобильной романтики.
Представьте: вы едете по извилистой дороге с ветром в волосах, а под капотом — чистая динамика. Z4 всегда был о таком. Первое поколение этого родстера появилось в 2002 году, сменив культовый Z3, который прославился в фильме "Джеймс Бонд: Завтра не умрет никогда". Тогда BMW сделала ставку на легкость и удовольствие от вождения, и Z4 первого поколения с его острым рулем и задним приводом завоевал сердца энтузиастов. Второе поколение, с 2009 по 2016 год, добавило жесткости и технологий, но сохранило дух открытого неба. А третье, нынешнее, стартовавшее в 2018-м, стало плодом сотрудничества с Toyota — вспомните, что Supra тоже выросла из той же платформы. Это был симбиоз: BMW дала стиль, японцы — надежность. Но эпоха меняется, и Z4 уступает место более "практичным" моделям вроде X-серии.
Финальная редакция: стиль на грани исчезновения
Final Edition — это не просто прощальный поклон, а полноценный триумф дизайна. Главная фишка — эксклюзивная краска Frozen Matte Black, которая придает машине матовый, почти призрачный блеск, подчеркивая ее динамичные линии. Если же вы предпочитаете классику, то стандартные цвета Z4 доступны без доплаты — BMW явно хочет, чтобы каждый унес с собой личный шедевр. Экстерьер дополнен M High Gloss Shadow Line: эти глянцевые акценты на решетке, зеркалах и диффузоре делают родстер еще более агрессивным, как будто он готов к последнему заезду.
Тормоза? Конечно, M Sport с глянцевыми красными суппортами — не только для остановки, но и для шоу. А внутри... О, внутри Final Edition расцветает страсть. Красная контрастная строчка на приборной панели, центральной консоли, дверях и спортивных сиденьях из Vernasca leather с Alcantara — это как вишня на торте. Рулевое колесо M Alcantara с той же строчкой ложится в руки идеально, а эмбосс на порогах дверей напоминает: "Это конец эры". BMW явно вложила душу, чтобы финал был запоминающимся.
Под капотом — выбор для всех вкусов. Базовая sDrive20i с 197-сильным мотором для тех, кто ценит баланс. sDrive30i с 258 лошадьми — золотая середина. А вершина — M40i с 340-сильным рядным шестицилиндровым агрегатом, который рычит так, что мурашки по коже. Все версии сохраняют задний привод и опциональный xDrive, но в Final Edition акцент на чистом драйве. Ирония в том, что пока мир переходит на батареи и экраны, BMW напоминает: иногда нужно просто нажать на газ и наслаждаться моментом.
Конец эпохи или новый виток?
Почему Z4 уходит? Рынок диктует: спрос на родстеры падает, особенно в эпоху, когда SUV вроде X3 или iX доминируют. BMW фокусируется на электрификации — вспомните i4 или предстоящий i5. Но Z4 оставит след: более 300 тысяч экземпляров третьего поколения проданы по миру, и Final Edition наверняка станет коллекционным раритетом. Цены? В Европе от 60 тысяч евро, но в России или Азии они взлетят с учетом логистики и таможни.
В общем, если вы фанат BMW или просто любите открытые авто, не медлите. Final Edition — это не просто машина, а билет в историю. Пока электромобили тихо жужжат, Z4 уйдет с ревом. Прощай, родстер, ты был незабываемым.