Порше официально показала новую клиентскую гоночную машину — 911 GT4 R. Автомобиль построен на базе актуального 911 GT3 (992.2) и предназначен для GT4-серий по всему миру. Для российских поклонников марки это интересная новость: в стране всегда было сильное комьюнити, которое следит за клиентскими Porsche и участвует в трек-днях и любительских гонках.
Технические особенности
Под капотом стоит 4,0-литровый атмосферный оппозит, который в максимальной конфигурации выдаёт 520 л.с. и 470 Нм. В реальных гонках мощность ограничивается по системе BoP (Balance of Performance). Например, на старте с завода двигатель дефорсируют до 430 л.с. с помощью 53,7-миллиметрового рестриктора. Это типичная практика для GT4, чтобы уравнять разные машины.
Трансмиссия — шестиступенчатая секвентальная коробка с кулачковыми муфтами и подрулевыми лепестками. Шасси отличается от версии 911 Cup: уже колея, пятиболтовое крепление колёс и двухрежимные амортизаторы с возможностью выбора жёсткости пружин в трёх диапазонах. Всё это позволяет быстрее настраивать машину под конкретный трек и состав резины.
Кузов и интерьер
Многочисленные детали выполнены из углепластика и эпоксидных композитов: двери, крышка двигателя, аэроэлементы. Салон максимально облегчён, но при этом оснащён 10,3-дюймовым цветным дисплеем, интегрированным дата-логгером и GPS-системой высокой точности — стандарт для современного клиентского мотоспорта.
По сравнению с прошлым 718 Cayman Clubsport новый 911 GT4 R заметно мощнее, шире и технологичнее. Porsche позиционирует его как следующий шаг в развитии GT4-программы, где GT4-серии всё чаще становятся трамплином к GT3-заездам.
Контекст для России
Хотя полноценных серий GT4 в России сейчас нет, многие владельцы Porsche 911 GT3 и GT3 RS регулярно выезжают на трек-дни в Мячково, Казань-Ринг и на европейские трассы. Новая модель даёт представление о том, какие технические решения могут появиться в будущем в гражданских версиях или в частных проектах по подготовке машин. Для тех, кто занимается настройкой подвески, выхлопа и электроники на Porsche, анонс GT4 R — это возможность посмотреть на заводские решения по шасси и аэродинамике.
Порше подчёркивает, что GT4 остаётся самым быстрорастущим сегментом клиентского мотоспорта. Появление более мощной и технологичной машины на базе 911 только усилит интерес к этой категории. В России, где любителей атмосферных Porsche и трековых покатушек традиционно много, такая новость точно найдёт свою аудиторию.