16 июля Nissan официально запустил продажи четвёртого поколения минивэна Elgrand — модели, которая в Японии считается флагманом сегмента. Цены начинаются от 6,897 млн иен (примерно 4,2 млн рублей по текущему курсу). В России официальных поставок не будет, но для поклонников японской автомобильной культуры и владельцев параллельного импорта новинка представляет реальный интерес.
Техническая начинка: гибрид и полный привод
Главное изменение — третье поколение фирменной системы e-POWER. Бензиновый двигатель ZR15DDTe работает исключительно в режиме генератора, а колёса вращают электромоторы. Крутящий момент распределяется через усовершенствованную систему e-4ORCE с двумя электромоторами на задней оси. Это позволяет не только улучшить управляемость, но и реализовать векторизацию тяги в поворотах — функция, которую раньше предлагали только спортивные кроссоверы.
Подвеска получила адаптивные амортизаторы с функцией Intelligent Dynamic Suspension. Электроника меняет жёсткость за миллисекунды, учитывая данные с датчиков ускорения и угла поворота руля. Добавлена система Smooth Stop, которая автоматически сглаживает момент полной остановки, уменьшая «кивок» кузова — полезно при перевозке пассажиров, чувствительных к укачиванию.
Практические решения для России
В комплектации появились три розетки 100 В (1500 Вт). В условиях загородных поездок или при отключении электричества это реальное преимущество. Шумоизоляция усилена системой Active Noise Control, которая теперь гасит не только звук двигателя, но и дорожный шум — особенно актуально на плохом покрытии, характерном для многих регионов РФ.
Багажник позволяет разместить семь чемоданов размера cabin при полной посадке 7 человек. Для семей, которые часто ездят на дачу или в путешествия по стране, это важный аргумент в сравнении с Alphard/Vellfire.
Что ждут российские владельцы
Пока дилеры в Японии уже принимают заказы (более 6000 за первые дни), в России интерес проявляют те, кто рассматривает параллельный импорт или ищет альтернативу подержанным Alphard. Главные вопросы — надёжность нового e-POWER на пробегах свыше 150 000 км и стоимость обслуживания инвертора и редукторов. Пока официальной статистики нет, но предыдущие поколения e-POWER показали себя достаточно надёжными при своевременной замене охлаждающей жидкости и фильтров.
Elgrand остаётся одной из немногих моделей, где Nissan сохранил акцент на «удовольствии от вождения» в сегменте больших минивэнов. Для энтузиастов, которые раньше выбирали только Alphard, появление реального конкурента с полноценным электромоторным полным приводом — заметное событие.