В мире автомобилестроения альянсы — это как семейные ужины: иногда вкусно, иногда с подвохом. Nissan, один из столпов Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, только что подал на стол в Северной Америке свой новый Rogue Plug-in Hybrid. А знаете, что самое забавное? Этот "новичок" — не более чем переодетый Mitsubishi Outlander PHEV. OEM-сделка в чистом виде, где японские инженеры решили не изобретать велосипед, а просто взять проверенный и надеть на него фирменный бейджик. Фанаты в соцсетях уже хохочут: "Это же копия! Но качая, черт возьми!"
Давайте разберемся, откуда ноги растут. Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi, сформированный в 2016 году после того, как Nissan купил контрольный пакет в Mitsubishi, давно практикует такие "обмены". Это не первый случай: вспомните, как Nissan Juke был родственником Renault, или как Mitsubishi Eclipse Cross делит платформу с Outlander. А Outlander PHEV сам по себе — ветеран. Дебютировал в 2013 году как один из пионеров плагин-гибридов, предлагая комбо из двух электромоторов, 20-киловатт-часной батареи и 2,4-литрового бензинового двигателя. В Европе и Японии он стал хитом среди тех, кто хочет электрокар без радиуса действия в пару кварталов. Nissan, видя успех, решил: "Почему бы не заимствовать?" И вот — Rogue PHEV, адаптированный для американского рынка, где гибриды растут как грибы после дождя.
Техника под капотом: мощь с иронией
Подробности? Система выдает 248 лошадиных сил и 322 фунт-фута крутящего момента — это больше, чем у обычного Rogue (он же X-Trail в других странах). Ускорение обещают бодрее, чем у бензинового собрата, а полный привод Intelligent AWD распределяет момент между осями умнее, чем средний водитель — кофе по утрам. Батарею заряжают от бытовой розетки Level 2 за 7,5 часов, что позволяет ездить на электротяге до 68 километров (по американским тестам EPA). А режимы? Семь штук: от Eco для экономных до Mud и Gravel для тех, кто любит месить грязь. Звучит как универсальный солдат — от городских пробок до кемпинга в Скалистых горах.
Но ирония в том, что Nissan, у которого полно своих SUV вроде Ariya или старого Rogue, вдруг берет и копирует у "младшего брата". Mitsubishi, с ее репутацией надежных внедорожников (вспомним Pajero 90-х), давно специализируется на PHEV. Outlander стал их флагманом в электрификации, продавшись сотнями тысяч по миру. Nissan же в Северной Америке отстает: их Leaf — хит, но среди кроссоверов доминируют Toyota RAV4 Hybrid и Ford Escape. Rogue PHEV — это попытка наверстать, не тратя миллиарды на разработку с нуля. Экономия? Безусловно. Но фанаты ворчат: "У вас же полно своих крутых машин, зачем копировать?"
Реакция публики: от восторгов до мемов
В Twitter (или X, как теперь) японские и американские энтузиасты не спят. "Фронт переделали грамотно, выглядит солидно", — хвалят дизайн, где Nissan добавил свои агрессивные фары и решетку V-Motion. "Обычный крутой вид, качество на уровне!" — вторит другой. Но не без подколок: "Это же чистый Outlander! Ха, Nissan, вы что, лентяи?" Такие комментарии сыплются как конфетти на параде. А ведь в эпоху, когда бренды дерутся за уникальность, такой OEM — как признание: "Мы все в одной лодке".
Для Nissan это шаг к электрификации: к 2030 году они обещают 40% продаж — гибриды и EV. Rogue PHEV вписывается идеально, усиливая линейку в США, где рынок PHEV вырос на 50% за год (данные с AutoForecast Solutions). Mitsubishi выигрывает от масштаба, Nissan — от ассортимента. А потребитель? Получает надежный кроссовер за разумные деньги — стартовая цена около 40 тысяч долларов. В общем, альянс работает: иногда лучше взять готовое, чем изобретать колесо заново. Только не забудьте зарядить — иначе это просто очередной SUV в пробке.
В итоге, Rogue Plug-in Hybrid — не революция, а умный компромисс. С иронией в дизайне и мощью под капотом, он напомнит: в автобизнесе семья важнее эго. Ждем тестов — вдруг Mitsubishi окажется лучше, чем ожидалось?