В июне 2025 года Nissan начал приём заказов на Murano в Японии. Модель, которую раньше в РФ можно было купить только «серым» путём, теперь официально ввезут по новой сертификационной схеме из США. Главное, что отметили почти все североамериканские издания, — это отказ от вариатора и переход на 9-ступенчатый автомат.
Что изменилось в технике
Вместо 3,5-литрового V6 и CVT под капотом теперь стоит 2,0-литровый турбомотор VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия. Мощность — 245 л.с., крутящий момент — 352 Н·м. В паре с ним — классическая гидромеханическая коробка на девять передач и полный привод. Североамериканские журналисты единодушно пишут, что именно замена трансмиссии дала самый заметный прирост комфорта: исчезли «резиновые» провалы и постоянные подёргивания на малых скоростях, которые многим владельцам старых Murano знакомы не понаслышке.
Комфорт и подвеска
Вторым важным изменением стали частотно-зависимые амортизаторы. По отзывам Car and Driver и MotorTrend, они лучше отрабатывают мелкие неровности, при этом кузов меньше раскачивается на волнах. Для российских дорог это особенно актуально: Murano позиционируется как комфортный семейный кроссовер, а не как драйверский SUV. При этом все издания отмечают, что на извилистых трассах машина остаётся тяжеловатой и не стремится к спортивной езде — и это тоже соответствует ожиданиям покупателей.
Салон и оснащение
Внутри появились два 12,3-дюймовых экрана, Google Built-in и обновлённая система кругового обзора с функцией «прозрачного капота». Кресла Zero Gravity по-прежнему хвалят за форму и поддержку, хотя в России многим будет интереснее узнать про реальные габариты багажника и ширину проёмов — они остались практически прежними.
Цена и перспективы в РФ
В США Murano стоит от 41 670 долларов. В Японии цена начинается от 7,96 млн иен (около 4,8 млн рублей по текущему курсу). Для российского рынка официальных поставок пока не объявлено, но уже сейчас понятно, что модель будет интересна тем, кто устал от проблем с вариаторами Nissan и ищет комфортный среднеразмерный кроссовер с классической АКПП. Пока Murano не гибрид и не предлагает выдающейся динамики, но по совокупности ездовых характеристик североамериканская пресса ставит его выше предшественника.