После 16-летнего перерыва Nissan представил полностью обновлённый Elgrand. Главная ставка сделана не на роскошь, как у Toyota Alphard, а на «удовольствие от вождения». Для российского покупателя, который часто выбирает минивэны для дальних поездок по трассе и неидеальным дорогам, это интересный вариант.
Силовая установка и привод
В России Elgrand будет предлагаться только в версии e-POWER с 1,5-литровым трёхцилиндровым турбомотором, который работает исключительно как генератор. Передний электромотор выдаёт 205 л.с., задний — 136 л.с. Система e-4ORCE постоянно перераспределяет момент между осями, что особенно заметно на мокром асфальте и при активном маневрировании. Максимальный крутящий момент на колёсах достигает 500 Н·м — для двухтонной машины это солидный показатель.
Подвеска и управляемость
Передняя стойка McPherson и задняя многорычажка дополнены электронно-управляемыми амортизаторами Intelligent Dynamic Suspension. На горных серпантинах (тест проходил в районе Хаконэ) Elgrand сохраняет кузов почти горизонтально даже при резких перестроениях. Функция Smooth Stop автоматически чуть отпускает тормоз перед полной остановкой, убирая «клевок». Для российских условий это полезно на лежачих полицейских и при парковке задним ходом.
Шумоизоляция и комфорт
Второе и третье поколения e-POWER получили улучшенную виброразвязку двигателя. Вдобавок все семь стёкол — двойные, а в топ-версии G добавляется активное шумоподавление с дополнительными датчиками ускорения. На трассе М-11 или М-4 Дон на скорости 110–130 км/ч в салоне действительно тихо — двигатель почти не слышен даже при полной нагрузке генератора.
Что важно для российского владельца
Elgrand получит только полный привод e-4ORCE, что в условиях зимы и грунтовок даёт преимущество перед переднеприводными версиями Alphard. Простор во втором ряду с оттоманами и «нулевой гравитацией» сидений сохранился. При этом багажник остаётся вместительным даже в семиместной конфигурации.
Цена в Японии начинается выше, чем у сопоставимого Alphard Hybrid Z, а выбор комплектаций намеренно ограничен. Для тех, кто устал от «одинаковых» Alphard на улицах, новый Elgrand может стать разумной альтернативой — особенно если приоритет отдать управляемости и зимней проходимости.