Зима в Хоккайдо — это не просто снег, это настоящий белый апокалипсис, где даже самые стойкие туристы рискуют застрять в сугробах, мечтая о горячем сакэ и подъемнике. Но в Нисеки, этом жемчужине японских Альп, известной как "Новый Аспен", решили, что хватит играть в русскую рулетку с транспортом. Третий год подряд запускается "Нисеки модель" — амбициозная операция по спасению лыжников и сноубордистов от пеших паломничеств по снежным полям. С 16 декабря 2025-го по 15 марта 2026-го на улицы выкатят 54 такси от 19 компаний, включая подкрепление из далеких уголков Японии. Ирония судьбы: пока токийские таксисты привыкают к вечным пробкам мегаполиса, им предстоит романтика с метелями Хоккайдо.
От скромных начал к такси-империи
Вспомним, как все начиналось. Нисеки, раскинувшийся в сердце Хоккайдо, с середины XX века превратился из тихой деревни в магнит для зимних экстремалов. После Олимпиады в Саппоро 1972 года, когда мир открыл для себя японский снег, регион взлетел: трассы Нисеки стали легендарными благодаря пушистому порошку, который сравнивают с австралийским сахарным песком. Но с ростом популярности — особенно после 2010-х, когда inbound-туризм из Австралии, Европы и Азии хлынул рекой — выявилась ахиллесова пята: транспорт. Зимой, когда дороги тонут в снегу, а местные такси не справляются с наплывом, туристы часами ждут у отелей, а то и вовсе отказываются от поездок. В 2023 году, на старте "Нисеки модели", инициатива стартовала скромно: всего несколько компаний усилили флот для "последней мили" — тех коротких, но vital поездок от трассы к бару.
Прошлогодние цифры впечатляют: более 50 тысяч поездок, из которых девять из десяти — от иностранцев из 82 стран. Это втрое больше, чем в дебютном сезоне! Нисеки давно вышел за рамки японского феномена: здесь сноубордисты из Сиднея делят подъемники с европейскими фрирайдерами, а экономика региона на 70% зависит от туризма. По данным Японской национальной туристической организации, Хоккайдо ежегодно принимает свыше 5 миллионов зимних гостей, и Нисеки забирает львиную долю. Но без надежного транспорта вся эта идиллия рушится: представьте, как австралиец в шортах (да, они такие) мерзнет у дороги, проклиная самурайский дух.
Подкрепление издалека: таксисты на выезде
В этом сезоне "Нисеки модель" набирает обороты, как свежий Prius на заснеженной трассе. К местным пяти компаниям с 27 машинами присоединяются 14 фирм из Саппоро, Аомори и даже Токио — всего 27 автомобилей и 63 водителя. Новички — из соседнего района Иваина-Иоячи: две компании с семью такси на пиковые даты, вроде новогодних каникул или китайского Нового года. Все они работают по строгим правилам: только заказы через app GO, только внутри зоны Кусиро, Нисеки и теперь еще Ланэцу. Никаких импровизаций — ни выездов за пределы, ни налички в салоне. Оплата исключительно через GO Pay: кредитка, d払и или PayPay, плюс фиксированные надбавки — 1180 йен за региональный сбор и 100 йен за апп. Местные жители, кстати, могут скинуть сбор, махнув My Number Card. Иронично, правда? Туристы платят премиум за снег, а аборигены катаются по-королевски.
Чтобы избежать хаоса, ввели хитрые фишки: смена смен, оптимизированные стоянки и даже апп для одной местной компании, которая раньше работала только в экстренных случаях. Ланэцу теперь в деле по соглашению, а поддержка от ассоциаций такси и промо-бордов по всей Японии делает проект национальным. Вспомним, как в 1980-х Хоккайдо строил новые дороги для туристов — сегодня это эволюционировало в цифровую логистику. Ведь в эпоху электромобилей и автономных флотилий даже скромные такси Нисеки становятся частью большого тренда: устойчивой мобильности в туризме.
В итоге, "Нисеки модель" — не просто про тачки в снегу, а про то, как Япония, с ее любовью к порядку, превращает туристический bottleneck в гладкий спуск. Туристы вздохнут с облегчением, а мы, автолюбители, порадуемся: больше машин на дорогах значит больше историй о зимних приключениях. Только не забудьте: в Нисеки снег — это не проблема, а привилегия. Главное, чтобы таксисты не устроили свой фрирайд по сугробам.