В мире, где электромобили мчатся вперед на полной скорости, а компании вроде Tesla и Toyota задают тон инновациям, неожиданный поворот случился с японским гигантом Nidec. Эта компания, известная как один из ведущих производителей электродвигателей для автомобилей, внезапно оказалась в центре бухгалтерского скандала. Недавно Nidec объявила, что отзывает прогноз прибыли на финансовый год, заканчивающийся в марте 2026-го, и отменяет промежуточные дивиденды. Причина? Подозрения в неправильных бухгалтерских обработках в нескольких дочерних компаниях, включая китайские подразделения. Ирония судьбы: пока моторы Nidec крутят колеса гибридов и электромобилей по всему миру, сама компания буксует в трясине внутренних расследований.
От амбициозных прогнозов к полному "неизвестно"
Все началось в июле 2024 года, когда всплыли вопросы по поводу учета покупательских премий на сумму около 2 миллиардов иен в китайской "дочке". Казалось бы, мелочь для корпорации с оборотом в триллионы, но следом выявились проблемы в других группах компаний. Более того, нашли документы, намекающие на вовлеченность топ-менеджмента. Nidec, которая еще недавно хвасталась прогнозом выручки в 2,6 триллиона иен (снижение на 0,3% по сравнению с прошлым годом) и чистой прибыли в 200 миллиардов иен (рост на 19%), теперь скромно говорит: "Неизвестно". Промежуточные дивиденды в 20 иен на акцию? Отменены. Финальные выплаты в 22,5 иен? Тоже под вопросом. Компания ссылается на работу независимой комиссии, которая копает глубже, и обещает обновить данные, как только расследование позволит.
Это не первая встряска для Nidec. Основанная в 1973 году Йошихидэ Нагано как небольшая фирма по производству моторов для жестких дисков, компания эволюционировала в глобального лидера электродвигателей. К 2000-м она уже поставляла компоненты для автомобильной индустрии, а в 2010-х, с бумом электромобилей, Nidec стала ключевым игроком. Их моторы бьются в сердцах моделей Toyota Prius, Honda e и даже в некоторых Tesla. По данным отраслевых отчетов, Nidec контролирует около 60% мирового рынка автомобильных электродвигателей для EV. В 2022 году они приобрели компанию Halla Visteon за 3,2 миллиарда долларов, чтобы укрепить позиции в климат-контроле и моторах. Но амбиции требуют чистоты: компания всегда подчеркивала стабильные дивиденды (цель — 30% от прибыли) и агрессивный байбэк акций, чтобы поддерживать цену на бирже. Теперь же, как говорится, "издержки собственной ржавчины" — доверие инвесторов тает, а акционеры нервно курят в сторонке.
Шире контекста: вызовы в цепочках поставок автоиндустрии
Скандал Nidec — это не изолированный инцидент, а симптом более глубоких проблем в глобальной автомобильной цепочке. Япония, родина точности и надежности, сталкивается с волной корпоративных кризисов. Вспомним Takata и их скандал с подушками безопасности в 2010-х, который стоил миллиарды и подорвал репутацию. Или более свежий случай с Toshiba в 2017-м, где бухгалтерские махинации привели к отставке CEO. Nidec, с ее фокусом на Китай (где производится львиная доля компонентов для EV), особенно уязвима. Китайские регуляции и локальные практики учета часто создают серые зоны, особенно когда речь идет о премиях поставщикам или межкорпоративных трансферах.
Для автомобильной индустрии это удар ниже пояса. Электромобили — будущее, и моторы Nidec критически важны. Без них замедлится производство моделей вроде Nissan Ariya или Subaru Solterra. Инвесторы уже реагируют: акции Nidec просели, а аналитики из Bloomberg и Reuters предупреждают о рисках для поставок. В то же время, конкуренты вроде Bosch и Magna International потирают руки, готовясь захватить долю рынка. Иронично, что компания, чьи двигатели помогают автомобилям разгоняться до 100 км/ч за секунды, сама не может "разогнаться" из-за внутренних тормозов.
Что дальше? Nidec обещает прозрачность и полное раскрытие после расследования. Возможно, это станет уроком для всей отрасли: в погоне за зеленым будущим нельзя забывать о чистоте в настоящем. Пока же автопроизводители, зависящие от японских моторов, затаили дыхание. Ведь в мире, где батареи и моторы решают все, один бухгалтерский сбой может остановить целую флотилию электромобилей.