В мире, где автомобильные фары давно превратились в бездушные LED-планшеты, аэродинамика правит балом, а электромобили обещают будущее без шума и запаха бензина, вдруг всплывает нечто из прошлого. Представьте: Toyota 86, скромный спорткар 2010-х, внезапно обзаводится ретракторными фарами, которые, как по волшебству, выдвигаются из капота, напоминая о золотой эре японских JDM-легенд. Это не шутка и не фанатский проект в гараже – это NEO86 от ResultJapan, готовая к дебюту на Tokyo Auto Salon 2026. И социальные сети уже кипят: от восторгов "Вау, поп-ап фары!" до разочарованных вздохов "Жаль, на дорогу не выйдет".
Давайте нырнем в историю, чтобы понять, почему эта новинка будоражит сердца. Всё началось в 1983 году, когда Toyota выпустила AE86 Sprinter Trueno – компактный заднеприводный хэтчбек, который стал иконой. "Хачроку", как его ласково называют фанаты (от японского "восемь-шесть" за объём двигателя 1.6 литра), прославился не столько заводскими характеристиками, сколько потенциалом для дрифта. Лёгкий кузов, баланс 50/50 и тот самый "лотус-эффект" сделали его королём горных серпантинов. А кульминацией популярности стал аниме "Initial D" 1990-х, где главный герой на AE86 разносит соперников на перевалах. С тех пор оригинальные "Хачроку" стали раритетом: цены на подержанные экземпляры взлетели до небес, а найти живой – всё равно что выиграть в лотерею. Неудивительно, что энтузиасты ищут альтернативы.
От ZN6 к NEO: как возродить легенду на базе современного 86
ResultJapan взялись за дело с умом. Базой послужил Toyota 86 2014 года выпуска (ZN6, производство 2012–2021), который сам по себе – дань уважения AE86. Этот спорткар с 2-литровым оппозитным мотором Subaru (200 л.с.) и механикой всегда был бюджетным входом в мир заднего привода, идеальным для трека или просто для души. Но NEO86 – это не просто реставрация: это переосмысление. Кузов обвесили специальным NEO86-боди-китом, который копирует силуэт Trueno, с теми самыми угловатыми формами 80-х. Колёса – классические восьмиспицевые от Racing Service Watanabe, обутые в Nankang CR-S, а окраска – символическая: белый с чёрным, как у оригинального "Хачроку".
Главный хит – ретракторные фары. В эпоху, когда производители вроде Toyota экспериментируют с bZ4X и гибридными системами, возвращение к механике, где фары "выскакивают" по команде, кажется шагом назад. Но какая прелесть! Это не только эстетика, но и намёк на эпоху, когда автомобили были живыми, с механическими изысками. Разработчики из ResultJapan подчёркивают: цель – сделать "Хачроку" доступным. Вместо охоты за антиквариатом за десятки тысяч долларов, берите ZN6 за разумные деньги и тюнингуйте. Концепт прост: новая эра "Трэно" для всех, кто хочет почувствовать вкус дрифта без музейных цен.
Однако радость омрачается нюансами. NEO86 – чисто выставочный экспонат в категории "дресс-ап и спорткары" на Tokyo Auto Salon. Ни продаж, ни, увы, гомологации для дорог общего пользования. Фанаты в X (бывший Twitter) разделились: одни ликуют "Круто, поп-ап в 2026-м – это бунт против современности!", другие вздыхают "А если бы на трассе...". Ирония в том, что в Японии, где строгие нормы безопасности душат креатив, такая машина – как запретный плод. Но ResultJapan обещают: на салоне стартует предзаказ. Может, со временем NEO86 прорвётся на улицы? Или останется мечтой для автосалонов?
В общем, NEO86 – это ностальгический удар под дых. В мире, где электромобили вроде Tesla Model 3 доминируют, а Toyota Prius задаёт тон экологии, такая машина напоминает: автомобили – не только о технологиях, но и о эмоциях. Если вы фанат JDM, готовьте камеры для Tokyo Auto Salon 2026. А мы ждём, не зная, радоваться ли этому ретро-возрождению или грустить о его "выставочности". В конце концов, в автоспорте главное – вдохновение, а NEO86 его дарит с лихвой.