В мире, где автомобили часто кричат о своей мощи хромированными "бицепсами" и агрессивными спойлерами, японская Modellista решила пойти обратным путем. На Tokyo Auto Salon 2026, этой кузнице тюнинговых идей, компания Toyota Customizing & Development представила два проекта, которые шепчут о элегантности, а не ревут. Toyota Alphard в образе "Magnific Imperial" и Lexus ES Prototype — это манифест "вычитательной эстетики", где меньше значит больше. И да, даже голливудский актер (ну, японский эквивалент) Сато Рюта не смог скрыть изумления, уставившись на эти творения.
Alphard: от минивэна к придворной даме
Представьте: скромный Toyota Alphard, флагман японских минивэнов с 2002 года, когда он дебютировал как идеальный семейный "дом на колесах", внезапно надевает платье с разлетающимся подолом. Дизайнеры Modellista вдохновились образом "дресса", создав плавные кривые, что обтекают кузов от носа до хвоста. Это не просто тюнинг — это "Geometrical Organic", философия, где геометрическая острота встречается с органической мягкостью. Результат? Футуристическая простота, которая заставляет вспомнить о минимализме эпохи Zen, но с современным лоском.
Исторически Modellista, основанная в 1997 году как подразделение Toyota для кастомизации, всегда любила блистать: хром, агрессивные линии, все дела. Но здесь — революция. Вместо блестящих накладок — LED-иллюминация, имитирующая блеск драгоценных камней. Световые элементы раскиданы хаотично, создавая призматический эффект, а в выключенном состоянии кузов играет тенями, как скульптура Ансельма Кифера. "Это сложно — сделать просто, но не скучно", — признавался дизайнер Масамото. И правда: в эпоху, когда электромобили вроде Toyota bZ4X диктуют тренды на аэродинамику, такая сдержанность — смелый шаг.
Внутри Alphard — сплошной люкс. Белоснежные сиденья и консоль, а на дверях — "real stone", тонкие пластины настоящего камня. Сато Рюта, заглянув в салон, выдал: "Это за гранью ожиданий!" Для минивэна, который всегда был о комфорте для пассажиров (вспомним, как Alphard завоевал Азию как "VIP-шаттл"), это логичный апгрейд. Словно Modellista решила: хватит быть утилитарным, пора стать произведением искусства.
Lexus ES: элегантность без жертв заряда
А вот Lexus ES Prototype — это уже замах на серийное производство весной 2026 года. Как электрический седан (Lexus ES переходит на EV-платформу, следуя тренду Toyota на нулевые выбросы с 2021 года), он не терпит излишеств: аэродинамика святое. Дизайнеры сохранили поток воздуха под кузовом, добавив лишь намек на спойлеры и черные линии для ощущения низкого центра тяжести. "Не портим эффективность, но добавляем грации", — суть подхода.
Фишка — боковые юбки с градиентной подсветкой от зеленого к синему. Это не кричащий неон, а мягкий свет, как в дорогом баре. Впервые для экстерьера Modellista, и Сато отметил: "Взрослый подход". ES, дебютировавший в 1989 как первый седан Lexus, всегда был о роскоши без лишнего шума; теперь, в EV-ипостаси, он эволюционирует, не теряя шарма. Ирония в том, что в мире, где Tesla Model S хвастается автопилотом, Lexus напоминает: иногда достаточно красивого силуэта.
Звездный гость и закулисные истории
Пресс-конференция в Makuhari Messe оживилась с появлением Сато Рюты, звезды "Umizaru" (того самого "Морского обезьяна", вдохновившего президента Modellista Нисиваки на подвиги — от лицензии дайвера до фитнеса). "Я фанат!" — признался босс, а актер в ответ: все три его личных авто — Alphard. "Комфорт затягивает, но пора кастомизировать". Теперь Сато заинтригован, и Modellista шлет приглашение на следующий тюнинг.
К 30-летию (Modellista отметит в 2027), компания обещает "активы, а не расходники". Плюс коллаб с Herabony — брендом, превращающим искусство людей с инвалидностью в товары. Бюро раздает сумки, а президент носит платок — сигнал: Modellista растет за пределы гаража.
В итоге, Tokyo Auto Salon 2026 показал: тюнинг может быть поэзией. Alphard и ES от Modellista — не просто машины, а манифест, где простота побеждает хаос. А мы ждем, когда эта элегантность доберется до дорог — без подола, но с душой.