В Японии ввели в эксплуатацию пятую по счёту специализированную машину на базе Mitsubishi Outlander PHEV. Автомобиль получил спутниковую антенну Starlink и терминал системы «Митибики», чтобы сохранять связь и подавать электричество даже при полном отключении наземных сетей. Машина уже передана в распоряжение района Тиёда в Токио и будет работать в рамках программы DENDO Community Support.
Что изменилось в пятой машине
За основу взяли Outlander PHEV в версии Black Edition. На крышу установили антенну Starlink, а в салон — терминал Q-ANPI, работающий через японскую спутниковую систему «Митибики». Это позволяет не только выходить в интернет при разрушенной инфраструктуре, но и передавать сигналы о пострадавших через систему спутникового оповещения. Ранее четвёртая машина на той же базе была списана, теперь в строю остались Eclipse Cross PHEV (№3) и новый Outlander (№5).
Практическая польза гибридной силовой установки
Главное преимущество — большая тяговая батарея Outlander PHEV. Она способна отдавать электричество для освещения, зарядки раций, работы компьютеров и даже обогрева палаток. В условиях, когда линии электропередач повреждены, такой запас энергии становится критичным. Полноприводная схема с двумя электромоторами и система S-AWC сохраняют проходимость на размытых дорогах и в снегопад — важный момент для регионов с тяжёлыми климатическими условиями.
Что это значит для России
В нашей стране Mitsubishi Outlander PHEV официально не поставлялся, но обычные Outlander и Eclipse Cross до сих пор популярны в регионах с плохими дорогами. Опыт японцев показывает, как можно использовать запас хода гибрида не только для экономии топлива, но и для обеспечения электричеством в экстренных ситуациях. В Сибири, на Дальнем Востоке и в северных районах, где зимой часто случаются обрывы линий и сбои связи, подобные доработки могли бы пригодиться МЧС, энергетикам и волонтёрским отрядам.
Starlink уже активно тестируют в России для удалённых посёлков. Комбинация спутникового интернета с гибридным автомобилем, способным самостоятельно вырабатывать и хранить энергию, выглядит логичным решением. Пока такие проекты в нашей стране единичны, но интерес к автономным источникам питания растёт с каждым годом.
Технические особенности, которые пригодятся в полевых условиях
Outlander PHEV оснащён семью режимами движения, включая снег и грязь, а также «холодным пакетом». Это позволяет машине уверенно работать при низких температурах. Дополнительно инженеры сохранили штатную систему рекуперации, которая помогает экономить заряд батареи во время движения. В итоге машина может одновременно передвигаться и обеспечивать потребителей электричеством без риска быстро разрядиться.
Пока пятая машина будет работать в Токио, но в перспективе её планируют привлекать к учениям и показам по всей Японии. Для российских владельцев гибридных и электрических кроссоверов этот опыт — ещё один аргумент в пользу того, что большая батарея может выполнять не только транспортные, но и вспомогательные функции.