Дамы и господа, любители роскоши на колёсах, приготовьтесь: Mercedes-Benz только что подарил миру новую итерацию своего компактного кроссовера GLC, но на этот раз без привычного рычания бензинового сердца. Да-да, GLC стал полноценным электромобилем, и европейцы уже могут разбить копилку, чтобы заказать его. В Германии стартовая цена — 71 281 евро, что, учитывая текущие курсы, заставит среднестатистического энтузиаста прикинуть, сколько кофе в год придётся экономить. Но давайте разберёмся, за что мы платим эти немалые деньги, и почему это не просто ещё один EV, а шаг в будущее с фирменным мерседесовским шармом.
История GLC уходит корнями в 2008 год, когда под именем GLK дебютировал этот компактный внедорожник, ориентированный на городских авантюристов, предпочитающих комфорт без лишнего пафоса. К 2015-му GLK эволюционировал в GLC, став одним из бестселлеров Mercedes в сегменте среднеразмерных SUV — более 1,5 миллиона экземпляров разлетелись по миру за первое поколение. А теперь, в эпоху "зелёной" трансформации, где автогиганты вроде Mercedes переходят на электрификацию (вспомним их амбициозный план к 2030 году полностью электрифицировать линейку), GLC следует примеру флагманских EQS и EQE. Это первая полностью электрическая версия модели, и она обещает перевернуть представление о том, как люксовый кроссовер может быть одновременно экологичным и... ну, вы понимаете, с блеском.
Дизайн: Гриль, который танцует
Внешне новый GLC кричит "я из будущего!", но с элегантностью, присущей Mercedes. Самый заметный апгрейд — это фирменный "светящийся" хромированный гриль с анимированной подсветкой, который, по словам дизайнеров, станет новым лицом бренда. Представьте: вы подъезжаете к светофору, и ваша решётка начинает мерцать, как звезда на подиуме. Ирония в том, что в мире, где электромобили всё ещё борются за статус "настоящих" машин, Mercedes добавляет им немного гламура — потому что кто сказал, что нулевые выбросы не могут быть стильными?
Динамика и пространство: Больше места, меньше вины за экологию
Под капотом (или, точнее, под полом) бьётся сердце в виде модели GLC 400 4MATIC with EQ Technology. Мощность — аж 360 кВт, что переводится в 489 лошадок, способных разогнать этот кроссовер до 100 км/ч за считанные секунды. Энергопотребление скромное для такого зверя — от 14,9 до 18,9 кВт·ч на 100 км, а CO2? Ноль, чистый, как совесть после перехода на электрокары. Колёсная база выросла на 84 мм по сравнению с бензиновым предшественником, что дало больше пространства: спереди ноги на 13 мм свободнее, голова — на 46 мм выше; сзади — 47 мм для ног и 17 мм для головы. Багажник? 570 литров в базе, до 1740 с разложенными сиденьями, плюс бонусный фронтальный отсек на 128 литров. А если вы из тех, кто таскает прицепы, то максимальная буксировочная способность в 2,4 тонны заставит вас улыбнуться — электромобиль, который может и поработать.
Техника на уровне: стандартная пневмоподвеска AIRMATIC с интеллектуальным управлением и заднее рулевое управление на 4,5 градуса для манёвренности в городе. Безопасность? Десять камер, пять радаров и дюжина ультразвуковых сенсоров — это как личная охрана от всего, что может подкрасться.
Интерьер: Веганский шик и экран размером с кинотеатр
В салоне — сплошной wow-эффект. Огромный MBUX HYPERSCREEN на 99,3 см (39,1 дюйма) — самый большой в истории Mercedes, где вы можете утонуть в инфотейнменте. Панорамная крыша SKY CONTROL с сегментами, которые меняют прозрачность по настроению. А теперь ироничный акцент: Mercedes первым в мире предлагает сертифицированный веганский интерьер от Vegan Society — никаких животных материалов, только этичный шик. В эпоху, когда знаменитости отказываются от кожи, а автопроизводители — от дизелей, это timely ход. Ведь кто сказал, что роскошь не может быть доброй?
В общем, новый электрический GLC — это не просто машина, а манифест: Mercedes показывает, как совместить традиции (комфорт, надёжность) с будущим (электричество, экология). Конечно, цена кусается, но за такой набор — от танцующего гриля до веганского салона — это инвестиция в стиль жизни. Ждём, когда он доберётся до других рынков, и, возможно, даже до наших дорог, где электромобили ещё кажутся экзотикой.