В мире, где электромобили мчатся вперед как на реактивных ранцах, Mercedes-Benz CLA напоминает нам о шарме классических форм. Это не просто седан — это купе в строгом костюме, которое вот-вот уступит место полностью электрической версии. Мы взяли на тест-драйв CLA 180 Urban Stars, последнюю модель текущего поколения, добавленную в линейку летом этого года. И знаете, даже на закате своего цикла она выглядит так, будто только вчера вышла с конвейера в Бремене. А ведь второе поколение CLA дебютировало в 2019-м, продолжая историю, начатую в 2013 году, когда первый CLA шокировал мир коэффициентом аэродинамического сопротивления всего 0,22 — рекорд для серийных авто того времени.
Дизайн, от которого не оторвать глаз
С первого взгляда CLA кричит: "Я — Mercedes!" Гладкие линии, словно выточенные скульптором, текут от решетки радиатора к хвосту. Особенно завораживает вид сзади-сбоку: крыша плавно перетекает в C-стойку, багажник и задние крылья, а стоп-сигналы вливаются в эту симфонию без единой зазубрины. Ирония в том, что этот "купеобразный" силуэт делает машину визуально шире, чем она есть — ширина всего 1830 мм, но фендеры добавляют бодрости, как будто CLA накачался в спортзале. Минимальный радиус разворота 5,1 м — типичный трюк Mercedes для городских джунглей, где парковка превращается в квест.
Мытье этого красавца — отдельное удовольствие. Проводите рукой по кузову, и он отвечает шелковистостью, как дорогой костюм. Только те 20-спицевые AMG-кольца в черном цвете потребуют от вас пота и щетки — ироничный контраст для такой ленивой элегантности. Исторически CLA всегда был о дизайне: вспомните, как в 2013-м он стал хитом среди молодежи, смешав премиум с доступностью на платформе MFA, а потом эволюционировал на MFA2, общей с A-Class. И да, даже сегодня, в эпоху углеродного волокна и LED-матриц, CLA не выглядит архаично — он просто... вечен.
Интерьер: Уют для двоих, намек на четверых
Сев за руль, вы погружаетесь в типичный Mercedes-минимализм последних лет. Платформа общая с A-Class, так что знакомые черты: сдвиговый рычаг на колонке (P — нажатием на голову, забавно, правда?), физические кнопки климат-контроля в центре и крутилка громкости на консоли — спасение для тех, кто устал тыкать в экраны. Вид из кабины седановый: два горбика на капоте добавляют драмы, а обзор такой, что маневрировать проще простого.
Но вот садишься сзади — и понимаешь, зачем это "купе". Пространство над головой и для ног скромное, спинки не откинуты ради шоу. Urban Stars щедро дарит спортивные сиденья из кожи — толстая, не скользкая, как раз для тех, кто ценит хват. Ирония? CLA обещает роскошь для четверки, но на деле идеален для пары с багажом. Это эхо его корней: первый CLA в 2013-м позиционировался как "четырехдверное купе" для стильных одиночек, и ничего не изменилось. А ведь с 2019-го интерьер обзавелся MBUX — той самой системой с ИИ, которая угадывает ваши желания быстрее, чем вы моргнете.
Динамика: Спокойная сила гибрида
Под капотом — 1,4-литровый турбомотор на 136 л.с. и 230 Нм, плюс 48-вольтовый гибридный модуль с мотором на 13 л.с. И 7-ступенчатый автомат. На бумаге скромно, но в деле — сплошной комфорт. Двигатель отзывчив, как старый друг, разгоняет без надрыва, а система gliding mode позволяет катиться накатом, экономя топливо. Мы сравнили с A 200 d — та же колесная база, тот же вес 1510 кг, но CLA ощущается плавнее, зрелее, словно седан на диете от резкости.
Футворк — пять звезд: подвеска глотает ямы, не кренясь в поворотах. Это не спорткар, а городской джентльмен, который шепчет: "Расслабься, я все сделаю". Вспомним историю: CLA с самого начала был о балансе — от 2013-го с 2,0-литровым движком до нынешних mild-hybrid'ов, готовя почву для BEV-версии на EVA2-платформе, которая вот-вот приедет в Японию и дальше. Иронично, но этот "финалист" ездит так, будто вечеринка только начинается.
В итоге, CLA 180 Urban Stars — пачкажинг, интерьер, мощь, хэндлинг и рекомендация — все по пять звезд. Перед эрой электричества он напоминает: красота в деталях, а не в кВт. Если вы ищете стиль без компромиссов, поторопитесь — скоро все изменится.