В Европе официально представили обновлённый Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+. Главное изменение — полностью переработанный битурбо-V8 серии M177 EVO с плоским коленвалом. Мотор выдаёт те же 612 л.с., но максимальный крутящий момент вырос до 850 Нм и доступен уже с 2500 об/мин. Плюс добавили 48-вольтовый мягкий гибрид ISG 2.0, который даёт ещё 23 л.с. и 205 Нм.
Что изменилось в двигателе
Плоский коленвал снизил инерцию вращающихся масс, улучшил отклик на газ и позволил мотору свободнее крутиться на высоких оборотах. Инженеры также перенастроили впрыск, доработали турбины, впускные и выпускные каналы. В результате двигатель быстрее реагирует на педаль и равномернее отдаёт мощность. При этом он укладывается в самые жёсткие экологические нормы благодаря новому сажевому фильтру и улучшенной системе нейтрализации.
Как работает мягкий гибрид
Интегрированный стартер-генератор (ISG) 2.0 помогает на низах, рекуперирует энергию при торможении и обеспечивает почти незаметный перезапуск двигателя. В реальной эксплуатации это даёт более плавную работу и небольшую экономию топлива — важный момент для владельцев тяжёлых SUV в условиях пробок и коротких поездок.
Экстерьер и интерьер
Спереди машина получила новый AMG-радиатор, увеличенные воздухозаборники и фирменную световую сигнатуру. Сзади — фирменные «двойные стволы» AMG Performance Exhaust и агрессивный диффузор. В салоне — руль Performance из кожи, алькантары или карбона, а также выбор из нескольких цветовых схем обивки. Новая система MB.OS выводит на экраны всю телеметрию AMG: распределение крутящего момента, перегрузки и параметры двигателя.
Что это значит для российского владельца
GLS 63 традиционно пользуется спросом в Москве, Санкт-Петербурге и на юге страны. Новый мотор с мягким гибридом может оказаться чуть экономичнее предшественника, а улучшенная отзывчивость будет заметна и на трассе, и при обгонах. Официальные продажи в России пока не подтверждены, но параллельный импорт и «серые» поставки из ОАЭ и Европы уже активно работают. Вопрос только в цене и наличии запчастей для новой версии двигателя.
Пока официальных данных по российским комплектациям и ценам нет, но уже сейчас понятно: Mercedes-AMG не отказывается от V8, а лишь делает их современнее и экологичнее. Следующий шаг — ждём, когда обновлённый GLS 63 появится в российских объявлениях и на сервисах.