Японская Mazda снова будоражит умы фанатов. После показа концепта ICONIC SP на Japan Mobility Show 2023 в сети не утихают споры о возвращении настоящего роторного спорткара. Российские любители JDM-моделей тоже внимательно следят за новостями — в нашей стране до сих пор ценят RX-7 и RX-8 за характер и звук.
Что известно о будущем спорткаре
По данным японских источников, Mazda продолжает работу над серийной версией. Концепт получил длину 4180 мм, ширину 1850 мм и высоту всего 1150 мм. Низкий силуэт с длинным капотом и короткой кормой явно отсылает к классическим RX-7. Под капотом — двухсекционный ротор, работающий в составе гибридной установки. Заявленная мощность системы — 365 л.с., а снаряжённая масса — 1450 кг. Для электромобиля это очень неплохой показатель.
Есть версии, что на серийной машине ротор будет не только генерировать электричество, но и напрямую крутить колёса. В таком случае мощность может вырасти до 400 л.с., а разгон до 100 км/ч уложится в 4,5 секунды. При этом инженеры Mazda продолжают дорабатывать роторный двигатель: в 2024 году компания даже реорганизовала соответствующее подразделение.
Когда ждать премьеру и сколько он будет стоить
Самые реалистичные прогнозы говорят о 2027 годе. Цена в Японии, по предварительным оценкам, может составить около 10 млн иен (примерно 6–7 млн рублей по текущему курсу). Для России это будет нишевый, но желанный товар — особенно если машина получит полный привод и нормальный клиренс для наших дорог.
В соцсетях российские владельцы RX-8 уже обсуждают возможный обмен старых машин на новую модель и спорят, стоит ли ждать чистый ротор или лучше гибрид. Многие отмечают, что ICONIC SP выглядит достойным преемником легендарных купе.
Что это значит для российских автолюбителей
В нашей стране Mazda с ротором всегда была культовой. Даже сейчас на вторичке ищут живые RX-7 под свап или реставрацию. Если Mazda действительно выпустит RX-9 с современным гибридным ротором, это может стать событием для всего JDM-сообщества. Появится возможность получить яркий, лёгкий и относительно надёжный спорткар без огромного расхода топлива, как у старых атмосферных роторов.
Пока официальных подтверждений от Mazda нет. Но сам факт, что разработка не остановлена, уже радует поклонников. Следим за новостями — возможно, уже в ближайшие два года мы увидим первые тестовые прототипы.