В мире, где суперкары с турбинами размером с армейский дрон доминируют на заголовках, скромная Mazda Roadster снова доказала, что размер не имеет значения. Эта икона родстера, известная за океаном как Miata, только что завоевала титул чемпиона в классе ST5R на серии ENEOS Super Taikyu 2025. И вот что забавно: победа №88 от команды Murakami Motors Mazda не случилась просто так. Виноваты – или, точнее, заслуга – крошечные, но упорные детали от компании Morten. Резиновые листы для усиления моторного крепления и втулки стабилизатора. Звучит скучно? Подождите, пока не услышите, как эти "резинки" превратили обычный родстер в неубиваемого марафонца.
Super Taikyu – это не просто гонки, это японский эквивалент испанских коррид или американских хот-род-шоу, только с акцентом на выносливость. Серия стартовала в 1991 году как платформа для тестирования серийных автомобилей в условиях, близких к реальной жизни: многочасовые заезды, смена погоды, неровные трассы. Представьте: команды гоняют на модифицированных стоковых машинах по автодромам вроде Fuji Speedway или Suzuka, где один ливень может превратить асфальт в каток, а жара – в сауну для двигателей. В классе ST5R, предназначенном для родстеров и легких спорткаров с объемом до 2 литров, конкуренция яростная. Здесь нет места для излишеств – только чистая инженерия и немного удачи. Mazda Roadster, с ее историей, уходящей корнями в 1989 год, когда первый ND-версии покорили мир своей доступностью и удовольствием от вождения, идеально вписывается в этот хаос. А ND-генерация, дебютировавшая в 2015-м, с ее Skyactiv-G двигателем и задним приводом, стала настоящим хитом, продавшись миллионами экземпляров по всему миру.
Роль "невидимых героев" от Morten
Теперь о главном: те самые детали от Morten. Усиленный резиновый лист для моторного крепления – это не просто прокладка. Он крепит двигатель к раме, гася вибрации и удерживая мотор на месте во время безумных поворотов. Без него Roadster мог бы "танцевать" в корнерах, как пьяный матадор, теряя стабильность и точность переключений. А втулки стабилизатора? Они соединяют антиролл-бар с подвеской сзади, повышая жесткость на поворотах. В Super Taikyu, где машины проводят часы на пределе, такие мелочи решают, кто финиширует первым, а кто – в боксах с дымящимся мотором.
Morten, японский производитель компонентов для подвески и креплений, давно смотрит на моторспорт не как на рекламу, а как на лабораторию под открытым небом. Их подход – "Fun and Functional" – идеально отражает философию: тестировать в реальных гонках, собирать данные о поведении под нагрузкой и улучшать продукты для обычных водителей. Ирония в том, что пока фанаты слюнявят над карбоновыми спойлерами и нитро-системами, настоящие победы рождаются в резине и металле. Эти детали прошли через ад Super Taikyu: многочасовые заезды, перепады температур от +40 до дождя, – и выжили, помогая Roadster набрать очки для титула. Данные с трассы Morten использует для апгрейда своих серийных частей, делая ваши повседневные Mazda чуть надежнее и веселее.
История успеха: От уличных родстеров к гоночным легендам
Mazda Roadster всегда была бунтаркой. С момента дебюта первой NA в 1989 году она возродила жанр легких родстеров, вдохновившись British Roadster вроде MG B, но с японской точностью. В моторспорте Miata доминировала в Spec Miata сериях в США, а в Японии Super Taikyu стал ее ареной для доказательства универсальности. Факт: по данным Mazda, Roadster участвовала в более чем 100 гоночных сериях глобально, выиграв титулы от 24 часов Дайтоны до местных челленджей. А Super Taikyu, с его фокусом на耐久性 (выносливость), эволюционировал из простых тестов в полноценный чемпионат, привлекая бренды вроде Toyota и Nissan. В 2025-м ST5R-класс увидел эволюцию: команды вроде Murakami Motors инвестируют в такие детали, чтобы обычные машины выдерживали 4-часовые спринты и 10-часовые эндурансы.
В итоге, победа Roadster – это триумф простоты. Пока другие тратят миллионы на аэродинамику, Morten и Mazda напоминают: иногда достаточно хорошей резины, чтобы обогнать фаворитов. Если вы владелец Roadster, задумайтесь: ваша машина тоже может быть чемпионом, стоит только добавить немного японского ноу-хау. А Super Taikyu продолжается – следите, может, следующий титул принесет еще больше ироничных открытий.