В 2026 году исполняется 35 лет с момента, когда Mazda 787B стала первым японским автомобилем, завоевавшим общую победу в «24 часах Ле-Мана». К этой дате вышло третье дополненное издание книги «Мазда 787B, победа на Ле-Ман… Рекорд роторного двигателя 1979–1991». Издание подробно рассказывает, как Mazda с 1979 по 1991 год шла к главной победе в истории японского автоспорта.
От эксперимента до триумфа
Книга начинается с 1960-х годов, когда Mazda (тогда ещё Toyo Kogyo) заключила контракт с NSU на разработку роторного двигателя. Президент компании Мэцуда поставил на ротор всё — и не прогадал. В 1970–1980-е годы роторные моторы уже стояли на серийных моделях, но их расход и ресурс вызывали вопросы. Чтобы доказать надёжность и потенциал, Mazda решила выйти на самую престижную гонку — 24 часа Ле-Мана.
Ключевыми фигурами стали руководитель гоночной команды Mazda Auto Tokyo Охаси Итару и пилот Терада Ёдзиро. Именно они настояли на участии в европейской гонке. Путь был долгим: несколько поколений прототипов, постоянная доработка роторного двигателя 26B и борьба с европейскими дизелями и турбомоторами. Результатом стала победа 787B в 1991 году.
Что нового в третьем издании
Новое издание дополнено воспоминаниями бывшего исполнительного директора Mazda Тацуми Ясуо и руководителя программы по автоспорту Кобаякава Такаси. Добавлены редкие фотографии и полные спецификации всех гоночных машин Mazda, участвовавших в Ле-Мане с 1979 по 1991 год. Также опубликована подробная хронология событий и технические данные двигателя 26B.
Для российских поклонников JDM эта история особенно ценна. Роторные Mazda RX-7 и RX-8 до сих пор популярны в России — от Дальнего Востока до Москвы. Многие владельцы «семёрок» и «восьмёрок» до сих пор используют оригинальные запчасти и даже участвуют в любительских гонках. Книга даёт возможность понять, откуда взялся характер этих машин и почему роторный двигатель до сих пор вызывает такой интерес.
Почему стоит прочитать
Издание будет интересно не только историкам автоспорта, но и тем, кто занимается тюнингом и обслуживанием роторных Mazda. В книге подробно описаны решения, которые инженеры применяли для повышения надёжности и мощности 26B — от системы смазки до охлаждения. Эти технические детали до сих пор актуальны для тех, кто дорабатывает двигатели 13B и 20B в России.
35 лет спустя победа 787B остаётся главной вехой японского автоспорта. Новая книга помогает ещё раз пережить этот момент и понять, какой ценой Mazda доказала миру возможности роторного двигателя.