Европейская версия Toyota C-HR GR Sport получила новый матовый цвет «Onyx Grey» и обновлённые 20-дюймовые колёса. В соцсетях сразу появились комментарии «Япония, продайте нам это» и «Хотим такой же в чёрном мате». Хотя второе поколение модели официально не поставляется в Японию, интерес к машине остаётся высоким — особенно среди тех, кто помнит, как первая C-HR завоёвывала российский рынок.
Что именно изменилось в GR Sport
Главное визуальное обновление — матовый серый цвет, доступный только в двухцветном исполнении Byte Tone+. Чёрная крыша и задняя часть кузова усиливают агрессивный силуэт кроссовера. Колёса тоже новые: 20-дюймовые диски в матово-сером исполнении разработаны специально для GR-версии. Внешность стала заметно жёстче и ближе к духу Gazoo Racing.
Подвеска получила Frequency Selective Control (FSC) амортизаторы, которые автоматически меняют жёсткость в зависимости от дорожного покрытия. На передней стойке добавлены динамические демпферы. Это не просто «спортивный пакет», а вполне рабочая система, которая должна улучшить поведение на неровных дорогах — важный момент для российских условий.
Гибридные версии и их характеристики
В Европе C-HR GR Sport предлагают с тремя силовыми установками: 1.8 Hybrid (140 л.с.), 2.0 Hybrid (180 л.с.) и 2.0 Plug-in Hybrid (223 л.с.). Последняя версия способна проехать до 66 км на электротяге по циклу WLTP. Для России, где зарядная инфраструктура развивается неравномерно, больший интерес представляет обычный гибрид 2.0. Он не требует розетки и при этом выдаёт приличную динамику.
В комплектацию уже входят проекционный дисплей, а панорамная крыша, двухцветная окраска и аудиосистема JBL доступны как опции. Это позволяет собрать довольно оснащённый автомобиль без чрезмерного удорожания.
Почему это интересно российским владельцам
Первое поколение C-HR активно продавалось в России и до сих пор встречается на вторичке. Многие владельцы хвалят дизайн и управляемость, но жалуются на жёсткую подвеску и шумоизоляцию. Обновлённая GR-версия с FSC-амортизаторами теоретически решает часть этих вопросов. Кроме того, в стране до сих пор нет прямого конкурента в формате компактного стильного гибридного SUV с задней независимой подвеской.
Пока официальных планов по возвращению C-HR на японский и российский рынки нет. Однако интерес к GR-версии показывает, что спрос на яркие версии Toyota среди энтузиастов остаётся. Если модель когда-нибудь появится у нас в параллельном импорте, именно GR Sport с матовым цветом и 20-дюймовыми дисками станет одним из самых желанных вариантов.