В мире, где самоуправляемые автомобили обещают революцию, а инвесторы мечтают о золотых горах, иногда реальность бьет по колесам. Luminar Technologies, один из пионеров в технологиях LiDAR для автономного вождения, только что подала заявление о банкротстве по главе 11 американского закона. Это не конец света, а скорее стратегический маневр: компания планирует продать свой основной бизнес по LiDAR и дочернюю фирму по полупроводникам, чтобы выжить в суровой реальности рынка. 15 декабря в суде Техаса это стало официальным – ирония судьбы, ведь Luminar когда-то сияла ярче всех на горизонте автотехнологий.
От хайпа к реальности: как Luminar завоевывала и теряла вершины
Вспомним историю: Luminar родилась в 2012 году в Калифорнии, когда основатель Аустин Расс решил, что радары и камеры – это вчерашний день, а будущее за лазерными сканерами LiDAR. Эти устройства, похожие на высокотехнологичные глаза, создают 3D-карту окружения, идеальную для роботов на колесах. К 2020 году компания вышла на биржу через SPAC-сделку, собрав миллиарды и партнерства с гигантами вроде Volvo и Mercedes-Benz. Помните, как Volvo XC90 с Luminar LiDAR обещала стать первым массовым автономным SUV? Или сделку с Mercedes на интеграцию в S-Class? Инвесторы ликовали: акции взлетели, а Luminar оценили в десятки миллиардов.
Но индустрия автономного вождения – это как гонка Формули-1 в тумане. Пандемия, чиповый кризис и замедление темпов развития (кто бы подумал, что полное самоуправление – это не на следующий год?) ударили по всем. Luminar, как и многие, накачалась долгами: инвестиции в R&D, фабрики в Тампе и Флориде, плюс поглощение компаний вроде OptoGration. По данным из отчетов SEC, к 2023 году убытки превысили 700 миллионов долларов ежегодно. Конкуренты вроде Velodyne (теперь Ouster) и Aeva тоже барахтались, но Luminar, с ее амбициями на "самый мощный LiDAR", оказалась в эпицентре. Иронично, но именно те партнерства, что должны были спасти, стали якорем: автопроизводители тянут с внедрением уровня 3+ автономии, предпочитая гибриды и электромобили вроде Toyota bZ4X без лишних рисков.
Банкротство с планом: продажа активов и 110 миллионов на карман
Теперь к сути: глава 11 позволяет Luminar реструктуризоваться под присмотром суда, не останавливая конвейер. Они уже договорились о продаже акций дочерней Luminar Semiconductor (LSI) – той самой, что делает чипы для LiDAR – за 110 миллионов долларов компании Quantum Computing Inc. (QCi). Если никто не перебьет ставку, сделка закроется к январю 2026-го. LiDAR-бизнес тоже уйдет с молотка: кредиторы, владеющие 91% первых долгов и 86% вторых, поддержали процесс. Чтобы не сесть на мель, они выделили 25 миллионов на "рабочий капитал" – зарплаты, поставщикам и маркетинг.
CEO Пол Рич, с типичным корпоративным оптимизмом, заявил: "Это шанс максимизировать ценность для всех". Он честно добавил, что последние полгода ушли на "дисциплину" – сокращение затрат и переориентацию. Долги и медленный рынок сделали бизнес неустойчивым, так что совет директоров выбрал суд как "лучший путь". Компания обещает: операции продолжаются, клиенты получат свои сенсоры, а "первые дни" в суде обеспечат выплаты сотрудникам и партнерам. Никаких сбоев в поставках для Volvo или других – по крайней мере, на бумаге.
В контексте отрасли это не уникально. Вспомним Waymo от Alphabet, которая все еще тестирует, или Cruise от GM, пережившую скандалы с авариями. Luminar – часть волны: по отчетам McKinsey, рынок автономных технологий вырастет до 400 миллиардов к 2035-му, но только если пережить "зиму" инвестиций. Продажа LSI, кстати, удачный ход – полупроводники сейчас в цене, особенно с бумом ИИ и электромобилей.
Что дальше для автономного вождения?
Ирония в том, что банкротство Luminar может оживить рынок: активы уйдут к тем, кто сможет их монетизировать. Может, китайские гиганты вроде Hesai подхватят? Или европейцы вроде Continental? Для автолюбителей это значит: самоуправление отложено, но LiDAR в Toyota или Mercedes все равно эволюционирует. Luminar учит: в погоне за звездами не забудьте о шинах. Пока роботы учатся водить, мы наслаждаемся рулем – и это, пожалуй, лучший план B.