Представьте себе: уютный, как бабушкин Microbus из шестидесятых, но напичканный сенсорами и ИИ, электромобиль мчится по улицам Осло, собирая пассажиров по пути, словно такси из sci-fi фильма. Volkswagen Group через свою автономную ветвь MOIA только что объявила о запуске сервиса на базе ID.Buzz в норвежской столице. С весны 2026 года жители Осло смогут вызвать такую машинку через приложение и наслаждаться поездкой без единого прикосновения к рулю. Партнёры — местный оператор общественного транспорта Ruter и скандинавский эксперт по автономным сервисам Holo — обещают революцию в городской мобильности. А мы, автолюбители, уже чуем лёгкий привкус иронии: пока одни ностальгируют по старым добрым фургонам, Volkswagen превращает их в умных роботов.
От хиппи-вайба к автономной эре
ID.Buzz — это не просто электромобиль, а дань уважения легендарному VW Type 2, который в 1950-х стал символом свободы и контркультуры. Тогда, в эпоху хиппи и фестивальных путешествий, Microbus перевозил целые коммуны по калифорнийским трассам. Сегодня Volkswagen возрождает этот дизайн в электрическом варианте: яркий, округлый кузов, раздвижные двери и просторный салон для шести пассажиров. Но под этой ретро-оболочкой скрывается высокотехнологичная начинка уровня 4 автономности — то есть машина способна ездить сама в сложных городских условиях без человеческого вмешательства.
Сенсорный арсенал ID.Buzz впечатляет: 360-градусное сканирование камерами, лидарами и радарами, мощный компьютер, который превращает сырые данные в точные манёвры. А внутри — "интеллектуальный менеджер пассажиров", который следит за безопасностью, проверяет билеты и даже регулирует климат. Забудьте о нервных водителях в пробках: здесь всё на автопилоте. MOIA, дочерняя компания Volkswagen, специализирующаяся на совместных поездках, интегрирует это с удобным приложением для бронирования. Пассажиры получают персональное пространство, а машина — возможность оптимизировать маршруты, подхватывая попутчиков и минимизируя пустые пробеги. Ирония в том, что этот "ван для хиппи" теперь борется с автомобильным хаосом, который сам же когда-то усилил.
Осло как тестовая площадка устойчивого будущего
Почему именно Осло? Норвегия — пионер электромобилизации: здесь уже более 80% новых авто — на батарейках, благодаря щедрым субсидиям и инфраструктуре. Город борется с пробками и выбросами, а район Groruddalen, где стартует пилот, — идеальный полигон с плотным трафиком и разнообразным ландшафтом. Ruter видит в проекте способ дополнить автобусы и трамваи гибким сервисом, снижая зависимость от личных машин. Исследования показывают: если интегрировать 30 тысяч таких автономных шаттлов в сеть, трафик сократится на 30%, а CO2 — ещё больше.
Это не первый опыт: с 2023 года Ruter и Holo тестируют автономные минивэны в Groruddalen, собирая данные в реальных условиях. Проект входит в европейскую инициативу ULTIMO под эгидой Horizon Europe, где города, операторы и технари из разных стран делятся ноу-хау. Для MOIA запуск в Осло — ключевой шаг к масштабированию. Компания уже накопила опыт в Гамбурге с ride-pooling сервисами, сотрудничает с берлинским BVG и гамбургским Hochbahn. Тесты идут в Мюнхене, Остине и Лос-Анджелесе, доказывая, что переход от водителей к алгоритмам возможен на разных континентах. К 2027 году Volkswagen планирует получить для ID.Buzz европейскую сертификацию уровня 4 — это будет первый серийный автономный ван в ЕС.
Вспомним историю Volkswagen в автономном вождении: с 2010-х компания инвестировала миллиарды в Cariad, свою tech-дочку, и партнёрства с Argo AI. ID.Buzz — кульминация этого пути, где ретро-стиль маскирует передовые инновации. Но давайте будем честны: пока роботы ездят идеально в симуляциях, реальные улицы — это хаос пешеходов, велосипедистов и внезапных луж. Норвежцы, с их любовью к порядку и экологии, справятся лучше всех. А мы? Ждём, когда такие Buzz'ы доберутся до наших мегаполисов, чтобы наконец-то расслабиться в пробке с видом на фиорды... или на московские светофоры.
В итоге, проект в Осло — не просто техно-шоу, а шаг к городу, где мобильность служит людям, а не наоборот. Volkswagen доказывает: даже иконы прошлого могут вести нас в будущее. Главное, чтобы ИИ не решил, что все пассажиры — хиппи, и не включил психоделическую музыку по умолчанию.