Японский Lexus объявил о прекращении производства модели UX в феврале 2027 года. Для многих российских владельцев это стало неожиданной новостью — компактный кроссовер занимал уникальную нишу на рынке, где важны и статус, и реальные габариты.
Почему UX был особенным
Выпущенный в 2018 году, UX стал самым маленьким SUV в линейке Lexus. Длина около 4,5 метров позволяла заезжать в механические паркинги большинства московских и питерских жилых комплексов — то, чего не могут ни NX, ни RX. Под капотом стояли гибридные силовые установки UX250h (2,0 л + электромотор, суммарно 178 л.с.) и более поздняя версия UX300e с полностью электрической тягой. Расход топлива в смешанном цикле у гибрида держался в пределах 5,5–6,0 л на 100 км, что делало автомобиль интересным для городских условий.
Реакция в Японии и что это значит для России
В японских соцсетях сразу после объявления появились десятки постов с сожалением: владельцы отмечали, что LBX, пришедший на смену, не даёт того же уровня отделки и не является полноценной заменой. В России ситуация похожая. Механические паркинги с ограничением по длине 4,7–4,8 м до сих пор распространены в новостройках, а Lexus NX уже не проходит по габаритам. Поэтому спрос на UX на вторичном рынке может вырасти уже в ближайшие месяцы.
Что будет с запчастями и обслуживанием
Пока официальные дилеры не комментируют сроки поставок после 2027 года. Однако опыт других моделей Lexus показывает, что основные расходники (тормозные колодки, фильтры, амортизаторы) остаются доступными ещё 7–10 лет после снятия с производства. Гибридная установка UX250h построена на проверенной связке 2ZR-FXE + электромоторы, поэтому серьёзных проблем с ремонтом в ближайшие годы не ожидается. Владельцам EV-версии UX300e стоит обратить внимание на состояние батареи — ёмкость 54,3 кВт·ч при аккуратной эксплуатации обычно держит 80–85 % после 150–200 тыс. км.
Если вы планируете купить UX, сейчас самое время рассматривать автомобили 2022–2024 годов выпуска. Цены на свежие экземпляры с пробегом до 30 тыс. км пока не успели вырасти, но после официального окончания производства они почти наверняка пойдут вверх. Альтернативы в сегменте компактных премиум-SUV, которые помещаются в механический паркинг, на сегодняшний день практически отсутствуют.