Компания Jaguar Land Rover объявила масштабную отзывную кампанию, затрагивающую 11 моделей и более 25 тысяч машин. Под отзыв попали Discovery, Defender и Range Rover различных модификаций, выпущенные с октября 2019 по апрель 2026 года. Причина — потенциальная неисправность водительской подушки безопасности, которая в определённых условиях может не сработать при ударе.
В чём суть проблемы
Нарушение обнаружено в разъёме водительской подушки безопасности. Из-за недостаточной проработки конструкции контактная часть разъёма подвержена износу при вибрациях. Со временем появляется коррозия, растёт сопротивление в цепи и возникает риск обрыва сигнала. В случае ДТП фронтальная подушка может не раскрыться, что напрямую влияет на безопасность водителя.
В российских условиях проблема может проявляться быстрее: дороги с ямами, частые перепады температур и реагенты ускоряют коррозионные процессы. Владельцам машин 2020–2024 годов выпуска стоит особенно внимательно отнестись к уведомлениям дилера.
Что будут делать на сервисе
Дилеры бесплатно нанесут на разъём специальный антикоррозионный состав. Процедура не требует замены деталей и занимает минимум времени. После обработки риск окисления контактов существенно снижается. Все работы проводятся в рамках официальной кампании, данные по VIN можно проверить на сайте Росстандарта или у официального дилера Land Rover.
Что делать владельцам в России
Если ваш автомобиль попал под отзыв, рекомендуется как можно скорее записаться на сервис. Даже если индикатор подушки не горит, неисправность может быть скрытой. Многие российские владельцы Discovery и Range Rover уже получили письма от дилеров; игнорировать их не стоит — речь идёт о безопасности.
Для тех, кто приобретает подержанный Land Rover на вторичном рынке, проверка по VIN на предмет открытых отзывов должна стать обязательным пунктом перед покупкой. Особенно это касается машин, ввезённых по параллельному импорту.
Отзывная кампания подчёркивает важность регулярной диагностики систем пассивной безопасности. Даже на премиальных внедорожниках электронные компоненты подвержены износу, а условия эксплуатации в России только ускоряют этот процесс.