В 1989 году Nissan представил шестое поколение Laurel — модель, которая завершила эволюцию «хай-оунер кар» и одновременно открыла новую главу в истории японских седанов. В отличие от предшественников с американским акцентом, эта машина получила более сдержанный, европейский дизайн. Четырёхдверный хардтоп сохранил статус флагмана, но уже без откровенно «американских» излишеств.
Дизайн и интерьер: внимание к деталям
Главным визуальным маркером стал тёмно-зелёный металлик — цвет, отсылающий к первому поколению 1968 года. В широкой публике модель позиционировалась как «зрелая форма взрослой интеллигенции». В салоне использовали натуральное розовое дерево возрастом 150–250 лет: каждая панель изготавливалась вручную. Подушки приборной панели обтянули той же тканью, что и сиденья, а переднее пассажирское кресло получило уникальную систему: при складывании спинки подушка автоматически сдвигалась вперёд.
Для российского владельца классического Laurel это важно: оригинальные деревянные вставки и фирменная ткань сегодня в дефиците, и их восстановление — отдельная статья расходов при реставрации.
Техника: HICAS и RB-серия
Подвеска стала одной из сильных сторон поколения. Спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажка. В топовых версиях устанавливали систему HICAS-II с активным задним рулевым управлением и DUET-SS, которая меняла жёсткость амортизаторов в зависимости от угла поворота руля. Для любителей доработок это интересный момент: HICAS можно отключить или перенастроить, а задняя многорычажка хорошо принимает тюнинг.
Двигатели предлагались самые разные. Основным считался RB20DET — 2,0-литровый битурбо-шестёрка мощностью 205 л.с. с керамической турбиной. Также ставили атмосферный RB20E, 1,8-литровый CA18 и даже 2,8-литровый дизель LD28. RB20DET особенно ценится в России среди тех, кто занимается свапами и дрифтом: мотор надёжный, имеет огромный потенциал по мощности и хорошо известен по Skyline R32.
Почему Laurel до сих пор интересен
Сегодня Laurel C33 — редкий гость на российских дорогах, но его техническая начинка и качество отделки делают его желанным объектом для коллекционеров JDM. Если вы ищете альтернативу Cefiro или R32 Skyline, шестое поколение Laurel предлагает похожую платформу, но с более спокойным имиджем и роскошным интерьером. Главное — внимательно проверять состояние HICAS и состояние деревянных элементов при покупке.