Помните те времена, когда автомобили были не просто транспортом, а настоящими statement pieces? В конце 90-х, когда классический Mini уже дышал на ладан, британский дизайнер Paul Smith решил добавить в его жизнь чуточку гламура. И вот родился Paul Smith Mini — лимитированная серия, которая превратила скромный хэтчбек в подиум на колёсах. Это был 1998 год, и всего 1500 экземпляров сошли с конвейера, включая те, что покорили японский рынок. Почему именно тогда? Потому что производство оригинального Mini подходило к концу — в 2000-м его сменил новый BMW-вариант. А Paul Smith, с его любовью к ярким акцентам, идеально вписался в эту прощальную симфонию.
История коллаборации: от подиума к автодрому
Классический Mini, дебютировавший в 1959 году, всегда был королём улиц. Разработанный для экономии топлива и пространства, он стал символом британской свингерской эпохи — от фильмов вроде "На золотом шоссе" до уличных гонок в Лондоне. К 90-м годам Mini эволюционировал, но сохранил свою компактную душу: длина всего 3,05 метра, заднеприводная компоновка и двигатели объёмом от 1,0 до 1,3 литра. Rover, владелец бренда, искал способы оживить интерес, и партнёрство с Paul Smith стало гениальным ходом.
Paul Smith — это не просто дизайнер, а мастер неожиданных контрастов. Его фирменный стиль: классические силуэты с яркой подкладкой, часто в цитрусово-зелёном оттенке. Вспомните его костюмы — снаружи строгие, внутри взрыв цвета. Аналогично и с Mini: внешне это знакомый силуэт, но под капотом и в деталях — сюрпризы. Коллаборация родилась из общей британской идентичности: Mini как икона стиля, Paul Smith как король моды. Это был не первый дизайнерский Mini — ранее были версии от Cooper и даже от Andy Warhol, но Paul Smith добавил ту самую ироничную изюминку, сделав машину похожей на модный аксессуар.
Внешний вид: элегантность с перчинкой
Paul Smith Mini предлагался в трёх цветах: фирменном Paul Smith Blue (глубокий синий с намёком на морскую волну), Old English White (классическая белизна, как у кремовых чая в Лондоне) и чёрном — для тех, кто предпочитает минимализм. Но настоящая магия в деталях: спатцеры на арках колёс окрашены в цвет кузова, а 8-спицевые алюминиевые диски получили матово-чёрный оттенок, добавляющий драмы. Боннетный значок, решётка в форме Британии, эмблемы и даже наклейка на заднем стекле — всё кастомное, с подписью дизайнера.
А теперь представьте: открываете капот, и там — цитрусово-зелёный тросик вентилятора, пробки свечей и даже бензобак в багажнике. Это отсылка к подкладке пиджаков Smith'а, где зелёный цвет бьёт ключом. Ирония в том, что Mini, всегда бывший практичным городским жителем, вдруг стал эксгибиционистом: "Смотрите, что у меня внутри!" В эпоху, когда SUV'ы начинали доминировать, такая машина напоминала: стиль — это не размер, а смелость.
Интерьер: уют с британским шармом
В салоне Paul Smith Mini царит атмосфера boutique-отеля. Панель приборов и верхняя часть обшиты кожей в цвет кузова, с аккуратной строчкой — как на дизайнерской сумке. Сиденья, руль и дверные карманы тоже в премиум-коже, а трёхсекционный приборный щиток от Smith Instruments добавляет винтажного шарма. Открываете бардачок — внутри зелёная краска, а на крышке пластина "Limited Edition". Это не просто машина, это коллекционный предмет, который шепчет: "Ты особенный".
Технически это стандартный Mini Cooper: 1,3-литровый двигатель на 62 л.с., механика или автомат, скорость до 150 км/ч. Но с такими деталями он ехал не просто по дороге, а по подиуму. В Японии, где компактные машины — норма, эта версия стала хитом, особенно на Tokyo Motor Show того года, где один экземпляр красовался в зелёно-синих тонах.
Сегодня Paul Smith Mini — редкость на дорогах. Многие ушли на покой, но те, что выжили, напоминают о эпохе, когда автомобили были искусством. В мире, полном безликих кроссоверов, такая машина — как старая пластинка в эпоху стриминга: ностальгическая, ироничная и чертовски обаятельная. Если увидите одну — притормозите и улыбнитесь: Paul Smith знал, как сделать конец эры незабываемым.