В мире, где электромобили мчатся бесшумно, а турбины завывают как дикие звери, Sega решила ностальгировать по эпохе настоящих легенд. Их новая игра Project Motor Racing для PlayStation 5, Xbox Series X|S и PC обещает вернуть нас в золотые времена автоспорта, где машины не просто ездили, а летали по трекам. А чтобы всё выглядело по-настоящему круто, компания привлекла профессионального гонщика Такехико Като, амбассадора симулятора DRAPOJI. Он выбрал четыре классических автомобиля, которые, по его словам, заставят вас забыть о руле и нырнуть в экран с головой. Ирония в том, что эти ретро-звери в игре могут обогнать даже самые свежие гиперкары — виртуальность всё-таки не знает границ физики.
Mazda 787B: Рёв ротора, который покорил Лё Ман
Начнём с иконы, которая до сих пор заставляет фанатов автоспорта вздыхать. Mazda 787B — это не просто машина, а кусочек японской истории на колёсах. В 1991 году на 24 часах Лё Мана она стала первой (и пока единственной) японской победительницей в общем зачёте. Представьте: четырёхроторный двигатель R26B, крутящийся до 9000 оборотов в минуту, издаёт такой саундтрек, что даже современные V12 кажутся скучными. Като хвалит её за лёгкость в поворотах и тот уникальный визг роторов, который в игре, наверное, разбудит соседей. Исторически Mazda вложила в ротативные моторы душу: с 1967 года они экспериментировали с ними, и 787B стала вершиной — 700-сильный монстр с аэродинамикой, способной обмануть ветер. В Project Motor Racing эта малышка обещает быть не просто экспонатом, а настоящим вызовом для виртуальных пилотов, которые привыкли к ABS и ESP.
Mazda RX-7 GTO: Американская мечта с японским акцентом
Переходим к 1990 Mazda RX-7 GTO, которая в своё время сеяла хаос в североамериканской серии IMSA. Этот зверь с четырёхроторным сердцем выдаёт около 600 лошадей и выглядит как будто только что вышла из тюнингового ателье — широкое тело, низкий клиренс и шасси, лёгкое как перышко. Като подчёркивает её корнеры: машина вгрызается в асфальт, словно тигр в добычу. А исторический контекст? В 80-е Mazda доминировала в IMSA GTU, а RX-7 эволюционировала от уличной модели к полноценному racer'у. Иронично, что такая компактная машина могла уделывать громоздких американских мускул-каров — японцы всегда умели делать больше с меньшим. В игре она, вероятно, станет любимцем для тех, кто любит дрифтить с саундтреком из рёва ротора, напоминая, почему Mazda до сих пор ностальгирует по своим роторным эпохам.
Gillet Vertigo: Бельгийский сюрприз с итальянским сердцем
Теперь экзотика: Gillet Vertigo из Бельгии, которая весит всего 950 кг и тащит под капотом трёхлитровый V6 от Alfa Romeo. Эта крошка дебютировала в 90-е и блистала в бельгийском GT-чемпионате, а потом и в FIA GT. Като восхищается её лёгкостью и дизайном — машина выглядит как концепт из будущего, но с душой прошлого. Факты из автоспорта: Gillet, основанная в 1989 году, построила всего около 20 Vertigo, и они до сих пор редкость на аукционах. Её аэродинамика и баланс позволяют разгоняться до 300 км/ч, а в поворотах она танцует, как балерина. Ирония? Пока итальянцы спорили о дизайне, бельгийцы просто взяли их мотор и сделали машину, которая обходит всех. В Project Motor Racing Vertigo добавит разнообразия — для тех, кто устал от немецкой точности и хочет чего-то по-настоящему европейского, с лёгким налётом безумия.
Porsche 911 GT1-98: Гибрид улиц и трека
Финал — Porsche 911 GT1-98, королева 1998 Лё Мана. С мидшип-лейаутом, 3,2-литровым твин-турбо flat-six и 600+ лошадьми, она выиграла 24 часа, оставив в пыли всех конкурентов. Като советует всем ощутить её в игре: это машина, которая балансирует между уличным 911 и полноценным прототипом. История Porsche в GT1 — это сага о доминировании: с 1996 по 1998 они взяли всё, что можно, пока FIA не запретила такие монстры ради "справедливости". Иронично, что 911 GT1 выглядела как дорожный спорткар, но жрала треки как гоночный прототип. В игре она, наверное, научит игроков, почему Porsche — это не просто бренд, а религия для автолюбителей.
А чтобы погружение было полным, Sega интегрирует DRAPOJI — кокпит от Hasegawa Kogyo с алюминиевым каркасом для точного контроля. Версия 2.0 упрощает сборку, так что даже офисный клерк может почувствовать себя Като. Project Motor Racing выходит скоро, и эти классики обещают сделать её хитом — ностальгия плюс адреналин, с лёгким привкусом иронии над тем, как виртуальные роторы снова оживают.