В мире, где автомобили эволюционируют от паровых повозок к электрокаровым мечтам, Jaguar Land Rover (JLR) внезапно оказался в роли классического британского джентльмена, которого подстерегли в тёмном переулке. Компания, известная своими грациозными Jaguar и неукротимыми Land Rover, только что опубликовала квартальные результаты за июль-сентябрь 2025 года, и они, мягко говоря, не из тех, что вызывают аплодисменты. Выручка рухнула на 24% до 4,9 миллиарда фунтов стерлингов, а за первое полугодие сократилась на 16% до 11,5 миллиарда. Если это звучит как начало траурной речи, то подождите – впереди ещё кибератаки и американские тарифы, которые превратили прибыль в убытки размером с небольшой остров.
Давайте разберёмся, что пошло не так. Всё началось 2 сентября 2025 года, когда JLR подверглась кибератаке – настоящему цифровому сафари, где хакеры, видимо, решили поохотиться на британских львов. Компания была вынуждена остановить все глобальные системы, производство встало, а возобновление началось только 8 октября поэтапно. Чтобы не оставить поставщиков в беде, JLR быстро ввела 500 миллионов фунтов в виде новой схемы финансирования, обеспечивая их наличкой по графику. Звучит благородно, но цена такого джентльменства высока: специальные расходы на киберзащиту составили 196 миллионов фунтов, плюс 42 миллиона на программу добровольных увольнений. В итоге, чистый убыток после налогов за квартал – 559 миллионов фунтов, а за полугодие – 311 миллионов. Раньше здесь были прибыли в сотни миллионов, а теперь EBIT в минусе: -8,6% за квартал и -1,4% за период. Ирония в том, что эти "кошки" из Ковентри, привыкшие к роскоши, теперь лижут раны от невидимого врага.
Тарифы США: когда Старый Свет встречает Новый с пошлинами
Но кибератака – лишь один из злодеев в этой драме. Продолжающиеся тарифы США на импорт автомобилей бьют по JLR не хуже, чем Brexit по британской экономике. Компания, чьи модели вроде Range Rover и F-Pace часто кочуют через Атлантику, страдает от этих торговых войн, начавшихся ещё при Трампе и не утихших при Байдене. Снижение продаж, рост переменных производственных расходов (VME) и запланированное сворачивание старых моделей Jaguar перед дебютом новинок – всё это добавило масла в огонь. За квартал свободный денежный поток ушёл в минус на 791 миллион, а за полугодие – на 1,5 миллиарда. На конец сентября наличными осталось 3 миллиарда, но общая ликвидность с кредитами и новыми займами (включая 2 миллиарда бридж-финансирования и 1,5 миллиарда под гарантию британского экспорта) достигла 6,6 миллиарда. JLR явно запасает патроны для битвы.
Чтобы понять масштаб беды, вспомним историю. Jaguar Land Rover – это не просто бренд, а наследие. Land Rover родился в 1948 году из послевоенного дефицита алюминия, а Jaguar в 1930-х завоёвывал треки своими элегантными "кошками". С 2008 года, когда индийская Tata Motors выкупила компанию у Ford за 2,3 миллиарда долларов, JLR пережил взлёты: Range Rover стал иконой SUV, а Jaguar F-Type – воплощением стиля. Но и падения были: чиповый кризис 2021-2022 годов парализовал производство, а переход к электромобилям (помните I-Pace 2018 года?) требует инвестиций в 18 миллиардов фунтов на ближайшие пять лет. Сейчас, в эпоху геополитических бурь – от инфляции до торговых барьеров, – JLR корректирует прогнозы на 2026 год: EBIT от 0% до 2%, свободный поток от -2,2 до -2,5 миллиарда. Они уверяют, что готовы к вызовам, но звучит это как оптимизм капитана тонущего корабля.
В итоге, пока Tesla мчится на полной скорости, а китайские бренды вроде BYD подминают рынок электромобилей, JLR напоминает нам: даже королевские марки не застрахованы от кибер-джунглей и тарифных ловушек. Будем надеяться, что новые Jaguar вернут блеск – иначе британский люкс рискует остаться в тени. А вы бы рискнули инвестировать в такую "стабильность"?